March 2022 - nexa - server-nexa.polito.it

Linux "custom" sui PC di una P.A.: quale? [Era: André Gorz, "L’ideologia sociale dell'automobile" (1973)]

by Damiano Verzulli

Il 24/03/22 17:42, Antonio Iacono ha scritto: > [...] > La mia amministrazione, così come la maggior parte della P.A., è MS > dipendente e questo è pacifico, non dico nulla di nuovo. > [...] > Bene, tra pochi giorni, una distribuzione Linux "custom" realizzata, > tra gli altri, anche da me verrà installata in diversi (centinaia, > forse migliaia) PC. E' un piccolo passo ed è certo merito di un gruppo > di persone ostinate e preparate non facile da trovare ovunque, ma per > tanti anni e con le stesse persone non è stato nemmeno possibile > immaginarlo. Posso chiedere dettagli? Quale P.A.? Di che progetto si tratta, esattamente? Oltre a queste informazioni oggettive, mi interessa anche capire quel "retroscena" che intuisco leggendo l'ultima parte del messaggio quotato ("/per tanti anni e con le stesse persone non è stato nemmeno possibile immaginarlo/"). Saluti, DV -- Damiano Verzulli e-mail:damiano@verzulli.it --- possible?ok:while(!possible){open_mindedness++} --- "...I realized that free software would not generate the kind of income that was needed. Maybe in USA or Europe, you may be able to get a well paying job as a free software developer, but not here [in Africa]..." -- Guido Sohne - 1973-2008 http://ole.kenic.or.ke/pipermail/skunkworks/2008-April/005989.html

March 24, 2022

Re: [nexa] André Gorz, "L’ideologia sociale dell'automobile" (1973)

by Giacomo Tesio

Ciao Andrea, On Thu, 24 Mar 2022 19:22:32 +0100 Andrea Trentini wrote: > un veicolo è un /computing device/ e come per il digitale io lo > vorrei: > - sotto il mio totale controllo (hw e sw) > - owned e non in "service" (nel senso di SaaS) > - disconnesso se io desidero così (segue dal primo punto) > - non tracciante delle mie attività (segue dal primo punto) ti stai concentrando su un singolo componente del sistema, mentre Gorz proponeva una analisi cibernetica piuttosto raffinata. Nell'articolo proposto da Juan Carlos, viene descritta una società urbana progettata presupponendo la proprietà privata delle automobili. In quanto presupposto della progettazione di uno spazio condiviso (la città), il possesso dell'auto diventa norma implicita, obbligo di fatto, bisogno fondamentale per partecipare alla vita civile, lavorare, incontrare amici etc... Gorz propone inoltre di abbanonare questo paradigma. Lo propone a chi spera lo possa seguire. Proviamo ad applicare il metodo di Gorz alla nostra società cibernetica. Viviamo in una società cibernetica che presuppone l'always on-line. Presuppone che ciascuno di noi si porti dietro un cellulare connesso ad Internet, dotato di telecamera, microfono, GPS etc... che sia sempre raggiungibile, rintracciabile etc... Presuppone che ciascuno di noi utilizzi su quel cellulare software scritto da altri, di cui non comprende lontanamente il funzionamento. Tale assunzione sta diventando norma implicita. Qualche "filosofo" arriva a teorizzarla, definendola "On-Life". [1] Questo rende tale automatismo (o meglio insieme di automatismi, che ogni App è un automatismo a sé) necessario ed obbligatorio. PER ORA, è possibile resistere a questo obbligo sociale (con discreta fatica), ma nel prossimo futuro non avere un cellulare sorvegliabile potrebbe diventare fonte di forte discriminazione (discriminazione che, comunque, è già presente seppure in forme ancora tollerabili). Ora ti chiedo, ti piace questo progetto di società cibernetica? Esattamente come avvenne per le auto, non si tratta di un evoluzione spontanea della società umana: si tratta di un progetto politico perseguito coscientemente dai GAFAM e dai loro molti alleati (succubi?) con grandi investimenti propagandistici, economici e politici. Cosa pensi di una società cibernetica che imponga di fatto il possesso di un cellulare Android (o Apple) sempre connesso? Una società a misura di smartphone USA. Scommetto un caffé che la tua risposta a questo quesito non sarebbe troppo diversa da quella di Gorz rispetto alla città a misura di auto. Mi sbaglio? Se no, che sistema alternativo proporresti? A chi? > (insomma le libertà fondamentali del Software Libero, applicate anche > alla mobilità del mio mezzo) Per la verità le libertà fondamentali del Software Libero sono altre: - Libertà di eseguire il programma come si desidera, per qualsiasi scopo. - Libertà di studiare come funziona il programma e di modificarlo in modo da adattarlo alle proprie necessità. L'accesso al codice sorgente ne è un prerequisito. - Libertà di ridistribuire copie in modo da aiutare gli altri - Libertà di migliorare il programma e distribuirne pubblicamente i miglioramenti da voi apportati (e le vostre versioni modificate in genere), in modo tale che tutta la comunità ne tragga beneficio L'accesso al codice sorgente ne è un prerequisito. https://www.gnu.org/philosophy/free-sw.it.html Nulla a che vedere con il SaaSS (che la FSF addirittura lascia alla moralità individuale degli sviluppatori che dovrebbero rifiutarsi di scriverlo [2]) o con la disconnessione o con la privacy. Il software libero, sin dalla sua definizione, soffre dei limiti culturali del contesto in cui è nato. Come puoi osservare, non è in grado di normare, nemmeno in termini etici, la complessità della società cibernetica contemporanea. Dobbiamo superare questi limiti o altri continueranno ad abusarne. Giacomo [1] https://link.springer.com/content/pdf/10.1007%2F978-3-319-04093-6.pdf [2] https://www.gnu.org/licenses/why-affero-gpl.html

March 24, 2022

Re: [nexa] André Gorz, "L’ideologia sociale dell'automobile" (1973)

by Andrea Trentini

butto lì una "micro mappatura" fra i due mondi (veicoli e computing)... un veicolo è un /computing device/ e come per il digitale io lo vorrei: - sotto il mio totale controllo (hw e sw) - owned e non in "service" (nel senso di SaaS) - disconnesso se io desidero così (segue dal primo punto) - non tracciante delle mie attività (segue dal primo punto) (insomma le libertà fondamentali del Software Libero, applicate anche alla mobilità del mio mezzo) On 24/03/2022 11:49, J.C. DE MARTIN wrote: > No, ripeto: come spesso discutiamo in questa lista, > un digitale diverso da quello predominate. > > jc > > >> infatti chiedevo come applicare la metafora al digitale, vorresti delle città senza digitale? >> il digitale è un bene di lusso? >> (sto esagerando ovviamente, giusto per ragionare) >> >> > > _______________________________________________ > nexa mailing list > nexa(a)server-nexa.polito.it > https://server-nexa.polito.it/cgi-bin/mailman/listinfo/nexa -- |_|o|_| Andrea Trentini - http://atrent.it |_|_|o| Dipartimento di Informatica |o|o|o| Università degli Studi di Milano

March 24, 2022

Re: [nexa] André Gorz, "L’ideologia sociale dell'automobile" (1973)

by J.C. DE MARTIN

Ma congratulazioni! Certo, concordo, è possibile ottenere risultati concreti senza stare ad aspettare palingenesi sociali, peraltro quanto mai improbabili in questo periodo storico. Basta tarare le aspettative. jc On 24/03/22 17:42, Antonio Iacono wrote: > Il 24/03/22 11:49, J.C. DE MARTIN ha scritto: > >> No, ripeto: come spesso discutiamo in questa lista, >> un digitale diverso da quello predominante. >> > Sono d'accordo con Juan Carlos, senza scomodare l'ordinamento sociale > un digitale diverso è possibile, anche, inizialmente, con piccoli passi. > > Faccio un esempio che mi riguarda ma che può essere (mi auguro che > possa essere) esteso ... > > La mia amministrazione, così come la maggior parte della P.A., è MS > dipendente e questo è pacifico, non dico nulla di nuovo. > > Da DOS a Windows 3.1/95/NT/XP/7/10... c'è gente che è stata assunta ed > è andata in pensione senza aver lavorato su un PC con "appiccicato" un > logo diverso da quello rosso, verde, giallo e blu. > > Bene, tra pochi giorni, una distribuzione Linux "custom" realizzata, > tra gli altri, anche da me verrà installata in diversi (centinaia, > forse migliaia) PC. E' un piccolo passo ed è certo merito di un gruppo > di persone ostinate e preparate non facile da trovare ovunque, ma per > tanti anni e con le stesse persone non è stato nemmeno possibile > immaginarlo. > > A. > > _______________________________________________ > nexa mailing list > nexa(a)server-nexa.polito.it > https://server-nexa.polito.it/cgi-bin/mailman/listinfo/nexa

March 24, 2022

Re: [nexa] André Gorz, "L’ideologia sociale dell'automobile" (1973)

by Antonio Iacono

Il 24/03/22 11:49, J.C. DE MARTIN ha scritto: > No, ripeto: come spesso discutiamo in questa lista, > un digitale diverso da quello predominante. > Sono d'accordo con Juan Carlos, senza scomodare l'ordinamento sociale un digitale diverso è possibile, anche, inizialmente, con piccoli passi. Faccio un esempio che mi riguarda ma che può essere (mi auguro che possa essere) esteso ... La mia amministrazione, così come la maggior parte della P.A., è MS dipendente e questo è pacifico, non dico nulla di nuovo. Da DOS a Windows 3.1/95/NT/XP/7/10... c'è gente che è stata assunta ed è andata in pensione senza aver lavorato su un PC con "appiccicato" un logo diverso da quello rosso, verde, giallo e blu. Bene, tra pochi giorni, una distribuzione Linux "custom" realizzata, tra gli altri, anche da me verrà installata in diversi (centinaia, forse migliaia) PC. E' un piccolo passo ed è certo merito di un gruppo di persone ostinate e preparate non facile da trovare ovunque, ma per tanti anni e con le stesse persone non è stato nemmeno possibile immaginarlo. A.

March 24, 2022

Re: [nexa] André Gorz, "L’ideologia sociale dell'automobile" (1973)

by Giacomo Tesio

Grazie Juan Carlos, non lo conoscevo. On Thu, 24 Mar 2022 11:12:08 +0100 J.C. DE MARTIN wrote: > https://www.slow-news.com/lideologia-sociale-della-macchina/ > > Lo condivido in questa sede anche se non parla di digitale > perché mi sembra metodologicamente utile quando si riflette > di tecnologia (digitale incluso). Una lettura interessantissima: di seguito provo a riproporne alcuni passaggi sostituendo poche parole nel testo, giusto per evidenziarne l'estrema attualità nel contesto cibernetico attuale. Prima però non posso che osservare con estrema tristezza che, nonostante la lucidità dell'analisi, dopo 50 anni, la città (e la società) è ancora dominata dall'automobile e solo la tecnologia (reti ad alta velocità, processori molto potenti, nuovi sistemi di codifica audio video etc...) hanno potuto sottrarre _alcuni_ cittadini al dominio dell'autoveicolo. Ed evidentemente (ma non ovviamente) la pandemia. Solo 2 anni fa, anche in un'azienda informatica relativamente moderna come quella in cui lavoro, il lavoro a distanza avrebbe ricevuto forte opposizione dal management (ed in effetti HA ricevuto forte opposizione all'inizio della pandemia, quando molti erano spaventati dal virus e chiedevano di lavorare da casa). Nulla di nuovo sotto il sole, peraltro. Solo la tecnologia può spodestare un potere fondato sulla tecnologia. Ma oggi ci ritroviamo in una società cibernetica dominata da automatismi che rafforzano i rapporti di potere precedenti. E noi, come Gorz e Illich, ne siamo consapevoli. Dunque ti/vi chiedo: perché la loro analisi non ha prodotto cambiamenti? Che errori hanno compiuto? Quali occasioni non hanno sfruttato? Non sono domande retoriche: per favore, provate a rispondere. Dobbiamo urgentemente imparare dal passato. Giacomo _______ Il vizio profondo dei sorgenti del software è che sono come i castelli o le ville in costiera: dei beni di lusso inventati per il piacere esclusivo di una minoranza di ricchissimi e di cui nulla, nella loro concezione e nella loro natura, era destinato al popolo. [...] Per questo, nella sua concezione come per la sua destinazione originale, il sorgente del software è un bene di lusso. E il lusso, per sua stessa essenza, non si può democratizzare: se tutto il mondo ha accesso al lusso, nessuno ne può più trarre vantaggio [...] la diffusione del software proprietario ha spodestato il software libero, modificato l’informatica e l’habitat e trasferito sulle macchine le funzioni che la sua stessa diffusione ha reso necessarie. Paradosso del software as a service: in apparenza, concede ai suoi proprietari una indipendenza illimitata, permettendo loro di non possedere hardware o amministrare software. Ma, in realtà, questa autonomia apparente aveva come lato oscuro la dipendenza totale [...] l'utente avrebbe avuto un rapporto definito da ToS incomprensibili, e non di possessore e gestore, con il device di cui formalmente era proprietario. [...] I capitalisti della sorveglianza sono stati i primi a godere dei benefici che potevano derivare dall'uso diffuso del SaaS [...] La situazione che ogni capitalista sognava si stava per realizzare: tutti sarebbero diventati dipendenti per i propri bisogni quotidiani di un prodotto di cui una sola industria deteneva il monopolio. [...] [NOTA: la frase precedente non ha subito alcuna sostituzione!]

March 24, 2022

Re: [nexa] André Gorz, "L’ideologia sociale dell'automobile" (1973)

by M. Fioretti

On Thu, Mar 24, 2022 12:08:15 PM +0100, Giovanni Leghissa wrote: > Eh ma il punto è lì: come per altro aveva visto bene Gorz (tra > altri, ovviamente) un digitale diverso, come lo chiami tu, > presuppone un ordinamento sociale diverso, in cui non vigono più i > rapporti di forza tra classi oggi vigenti se parliamo di "digitale diverso E automobili", mi permetto di aggiungere "Beware the fascist driverless car", mia personale sintesi e commento di un saggio molto piu' approfondito su "automobile e violenza strutturale": https://stop.zona-m.net/2020/10/beware-the-fascist-driverless-car/ Marco -- Help me write my NEXT MILLION WORDS for digital awareness: https://stop.zona-m.net/2021/10/funding-2021-2022/

March 24, 2022

Erasmus Mundus Master in Law, Data and AI + Conferenza su New UK Data Protection Model

by Edoardo Celeste

Cari colleghi e followers della lista Nexa, vorrei condividere due iniziative in materia di diritto alla protezione dei dati e intelligenza artificiale organizzate presso la mia università che spero siano di interesse alla comunità di Nexa. Da quest’anno coordiniamo un nuovo master in ‘Law, Data and AI’, finanziato dal programma Erasmus Mundus dell’UE. Il master è offerto in collaborazione con le università di Pisa, Avignone e León e offre un percorso interdisciplinare, essendo composto da due percorsi: giuridico e informatico. Quest’anno offriamo 17 borse di studio che includono tasse universitarie e una borsa di €1400 mensile per 2 anni. Maggiori informazioni sono disponibili sul nostro sito (www.emildai.eu <http://www.emildai.eu/>), che vi pregherei di circolare tra studenti e colleghi interessati. Inoltre, il 7 e 8 aprile organizzeremo una conferenza dal titolo 'Towards a new UK data protection model? Cross-border cooperation challenges after Brexit’. L’evento si terrà in modalità ibrida (on campus e su Zoom) per due mezze giornate. La partecipazione è gratuita ma è richiesta la registrazione. Ulteriori dettagli, incluso il programma dell’evento, possono essere trovati qui: https://www.eventbrite.ie/e/towards-a-new-uk-data-protection-model-cross-bo… Con la speranza di rivedere alcuni di voi a Dublino o online, vi invio un caro saluto, Edoardo ___ Dr Edoardo Celeste Ollamh Cúnta | Scoil an Dlí agus Rialtais | Ollscoil Chathair Bhaile Átha Cliath Assistant Professor | School of Law and Government | Dublin City University C145G | Foirgneamh Henry Grattan | DCU Campas Ghlas Naíon | BÁC 9 | Éire C145G | Henry Grattan Building | DCU Glasnevin Campus | Dublin 9 | Ireland T: @EdoCeles <https://twitter.com/edoceles?lang=en>| Affiliate member of ADAPT Centre <https://www.adaptcentre.ie/>| see my last publications here <https://www.dcu.ie/researchsupport/research-profile?PERSON_ID=2792338#tab-p…>

March 24, 2022

"A Primer on Powerful Numbers"

by J.C. DE MARTIN

*A Primer on Powerful Numbers: Selected Readings in the Social Study of Public Data and Official Numbers** * /https://datasociety.net/library/a-primer-on-powerful-numbers-selected-readings-in-the-social-study-of-public-data-and-official-numbers/ / Scholars Dan Bouk, Kevin Ackermann, and danah boyd join forces on a thought-provoking resource that begins to explore the power of official numbers and public data. In /*A Primer on Powerful Numbers: Selected Readings in the Social Study of Public Data and Official Numbers*/, the authors touch on the power and authority that public numbers have in societies. Written with the end user in mind, this publication is intended to be a non-exhaustive syllabus organized around a series of teachable or debatable claims concerning the influence institutions of authority have on how data and numbers are created, as well as how that information is used by the datafied state to make fundamental decisions about democratic policy and process. Official numbers are the foundation upon which modern societies trust data. An official number is different from any other number because it’s given with authority and always there for the taking. Official data sets come out of bureaucratic and corporate offices and are imbued with the authority of those in power. Provided in an easy-to-digest format, *this primer is organized around six key arguments that center on the authority of data:* 1. Modern societies are built to trust in official numbers (they even let official numbers make key decisions); 2. Official numbers are made, not found; 3. We forget that official numbers have to be made even when things are going well; 4. Institutions make public data and they make data public; 5. Official numbers are political; and 6. Consensus on official numbers requires work. The compilation of readings in this acute collection by Bouk, Ackermann, and boyd encourages deep exploration into this topic by introducing readers to 103 seminal works by a wide range of scholars, including but not limited to Ruha Benjamin, Madeleine Claire Elish, Khalil Gibran Muhammad, Ranjit Singh, Kadijah Ferryman, Jacqueline Wernimont, and Kate Brown. For more information on official numbers in practice, read the House Arrest report <https://datasociety.net/library/house-arrest/>by Dan Bouk on how an automated algorithm constrained Congress for a century. And for more information on the challenge of producing detailed, useful, and confidential public data in the 2020 census, read the Differential Privacy report <https://datasociety.net/library/balancing-data-utility-and-confidentiality-…>by danah boyd.

March 24, 2022

Re: [nexa] André Gorz, "L’ideologia sociale dell'automobile" (1973)

by J.C. DE MARTIN

Certo, ma il ragionamento può fluire in entrambe le direzioni. Per me, per esempio, è stato così, da tecnologia a ordinamento sociale, e sospetto che lo stesso sia capitato a non pochi di coloro che contribuiscono in lista. jc On 24/03/22 12:08, Giovanni Leghissa wrote: > > Eh ma il punto è lì: come per altro aveva visto bene Gorz (tra altri, > ovviamente) un digitale diverso, come lo chiami tu, presuppone un > ordinamento sociale diverso, in cui non vigono più i rapporti di forza > tra classi oggi vigenti > > Nella letteratura contemporanea, ho trovato stimolante l’analisi del > rapporto tra digitale, ecologia e forme di potere contemporanee fatta > da Erich Hörl nella sua introduzione a General Ecology (Bloomsbury > Academic, 2017) > > > Il giorno gio 24 mar 2022 alle ore 11:50 J.C. DE MARTIN > <juancarlos.demartin(a)polito.it> ha scritto: > > No, ripeto: come spesso discutiamo in questa lista, > un digitale diverso da quello predominate. > > jc > > > > infatti chiedevo come applicare la metafora al digitale, vorresti > > delle città senza digitale? > > il digitale è un bene di lusso? > > (sto esagerando ovviamente, giusto per ragionare) > > > > > > _______________________________________________ > nexa mailing list > nexa(a)server-nexa.polito.it > https://server-nexa.polito.it/cgi-bin/mailman/listinfo/nexa > > > _______________________________________________ > nexa mailing list > nexa(a)server-nexa.polito.it > https://server-nexa.polito.it/cgi-bin/mailman/listinfo/nexa

March 24, 2022