February 2022 - nexa - server-nexa.polito.it

Re: [nexa] Utilizzo di SPID **SENZA** servizi Google

by Damiano Verzulli

Il 11/02/22 09:40, Antonio Iacono ha scritto: > [...] > > La filiera però non è tra open e closed ma probabilmente tra > neutralità e multiscelta, tra linguaggi e middleware. > > Tradotto: "Voi sfigati programmatori di software libero continuate a > produrre codice che noi, dentro i nostri "bunker", pardon, "cloud" > facciamo una "scelta" e decidiamo cosa metterci. Tutt'al più, ogni > tanto, doniamo qualche centone ad una "fondazione" pro-free. Trovo di cattivo gusto questo tono e questo genere di commenti, che certamente NON appartengono a Mazzini. Non sta a me difendere né Mazzini, né Lepida (entrambi "grossi e vaccinati"). Personalmente, pero', credo che fino a quando fra "tecnici" e "manager", fra "sviluppatori" e "manager", fra "sistemisti" e "manager", o anche fra "manager" e "politica" esisteranno muri di questa portata (o, piu' precisamente, l'incapacità di confrontarsi su terreni fatti di fatti concreti).... si fa veramente fatica ad evolvere. Saluti, DV -- Damiano Verzulli e-mail: damiano(a)verzulli.it --- possible?ok:while(!possible){open_mindedness++} --- "...I realized that free software would not generate the kind of income that was needed. Maybe in USA or Europe, you may be able to get a well paying job as a free software developer, but not here [in Africa]..." -- Guido Sohne - 1973-2008 http://ole.kenic.or.ke/pipermail/skunkworks/2008-April/005989.html

Feb. 11, 2022

Re: [nexa] registrazione lezione Prof. Leghissa del 14 gennaio

by Giovanni Leghissa

Il rimprovero è più che fondato… non son riuscito a calibrare i tempi e ho parlato poco di technological devices. Mea culpa. Il punto è che per me ciò che plasma dall’interno le istituzioni/organizzazioni (norme gerarchie credenze condivise ecc) sono a loro volta technological devices, che servono a governare interazioni comunicative. All’interno dei collettivi organizzati operano sia umani sia oggetti naturali, sia artefatti come lo smartphone o il portatile. Ciò che conta, è vedere la rete in cui sono presi tutti questi elementi a partire dai rapporti gerarchici che permettono al collettivo di gestire la complessità. Per esempio, il soluzionismo tecnologico (dal Super-GP al sistema di credito sociale cinese) è una forma di riduzione della complessità. come lo è la teoria economica mainstream (ciò che chiamiamo neoliberalismo). E non sarebbe attuabile, tale riduzione, senza il concorso – senza l’agentività direi – degli artefatti embedded nel collettivo Qua il mito si inserisce quando si sostanzializzano gli artefatti e si pensa che la loro agentività sia indipendente dagli umani che fanno parte del collettivo (pensare che esista qualcosa come l'"intelligenza artificiale" per esempio è già un primo passo verso la costruzione di miti relativi alle nuove tecnologie ecc; qua si colloca il discorso transumanista, tra l'altro) Quanto alla biologia, e alla svolta che ha permesso un autentico ritorno a Darwin, chiudendo la stagione del socialdarwinismo, i principali nomi di riferimento sono Lewontin, Gould e Eldredge Se interessa mando breve biblio Il giorno ven 11 feb 2022 alle ore 19:15 380° <g380(a)biscuolo.net> ha scritto: > Buona sera Giovanni > > complimenti e grazie a Giovanni nello specifico e a Nexa in generale per > riuscire a organizzare eventi di questo livello! > > "J.C. DE MARTIN" <juancarlos.demartin(a)polito.it> writes: > > [...] > > > ma il Professor Leghissa è andato magistralmente oltre a Hägglund. > > Visione vivamente consigliata. > > sì davvero oltre, talmente oltre che non hai /quasi/ mai usato la parola > "tecnologia": bellissimo, la tecnologia è "embedded" :-) > > se posso fare solo un piccolo appunto è che non mi pare tu abbia > trattato i tratti (pun intended) religiosi del progetto politico > transumanista... o me lo sono perso io nella girandola di pensieri? > > infine, approfitto solo per una domanda in merito a una specifica cosa > che hai citato: a partire circa da 01:21:40 parli di "problema che sta > nell'uso della nozione di natura" e poco dopo spieghi "peché dalla metà > degli anni '70 il biologo fa un discorso che non vuole più essere > distinguibile dall'antropologo culturale e dallo storico delle > religioni, la dicotomia natura e cultura non sta più in piedi (ecc., > n.d.r.)" > > hai nominato un paio di autori ma non riesco a capire i nomi che citi: > per favore potresti fornire qualche riferimento bibliografico? > > non è una questione prettamente tecnologica ma credo possa interessare > anche ad altri, per quello lo chiedo qui > > [...] > > Saluti, 380° > > > P.S.: Giacomo Tesio ha fatto alcuni commenti davvero interessanti tempo > fa [1] e che IMHO lasciano intravvedere come dovrebbe evolvere l'umano, > ma per la natura degli argomenti faremmo solo confusione qui in mailing > list > > [1] https://server-nexa.polito.it/pipermail/nexa/2022-January/023024.html > > > > -- > 380° (Giovanni Biscuolo public alter ego) > > «Noi, incompetenti come siamo, > non abbiamo alcun titolo per suggerire alcunché» > > Disinformation flourishes because many people care deeply about injustice > but very few check the facts. Ask me about <https://stallmansupport.org>. >

Feb. 11, 2022

Re: [nexa] registrazione lezione Prof. Leghissa del 14 gennaio

by 380°

Buona sera Giovanni complimenti e grazie a Giovanni nello specifico e a Nexa in generale per riuscire a organizzare eventi di questo livello! "J.C. DE MARTIN" <juancarlos.demartin(a)polito.it> writes: [...] > ma il Professor Leghissa è andato magistralmente oltre a Hägglund. > Visione vivamente consigliata. sì davvero oltre, talmente oltre che non hai /quasi/ mai usato la parola "tecnologia": bellissimo, la tecnologia è "embedded" :-) se posso fare solo un piccolo appunto è che non mi pare tu abbia trattato i tratti (pun intended) religiosi del progetto politico transumanista... o me lo sono perso io nella girandola di pensieri? infine, approfitto solo per una domanda in merito a una specifica cosa che hai citato: a partire circa da 01:21:40 parli di "problema che sta nell'uso della nozione di natura" e poco dopo spieghi "peché dalla metà degli anni '70 il biologo fa un discorso che non vuole più essere distinguibile dall'antropologo culturale e dallo storico delle religioni, la dicotomia natura e cultura non sta più in piedi (ecc., n.d.r.)" hai nominato un paio di autori ma non riesco a capire i nomi che citi: per favore potresti fornire qualche riferimento bibliografico? non è una questione prettamente tecnologica ma credo possa interessare anche ad altri, per quello lo chiedo qui [...] Saluti, 380° P.S.: Giacomo Tesio ha fatto alcuni commenti davvero interessanti tempo fa [1] e che IMHO lasciano intravvedere come dovrebbe evolvere l'umano, ma per la natura degli argomenti faremmo solo confusione qui in mailing list [1] https://server-nexa.polito.it/pipermail/nexa/2022-January/023024.html -- 380° (Giovanni Biscuolo public alter ego) «Noi, incompetenti come siamo, non abbiamo alcun titolo per suggerire alcunché» Disinformation flourishes because many people care deeply about injustice but very few check the facts. Ask me about <https://stallmansupport.org>.

Feb. 11, 2022

Apple breaks ties with 12 suppliers over concerns about 'conflict minerals' violations - CNET

by J.C. DE MARTIN

https://www.cnet.com/tech/apple-breaks-ties-with-12-suppliers-over-concerns… (Sent from my wireless device; please excuse brevity and typos (if any))

Feb. 11, 2022

Re: [nexa] EDR (scatola nera) sui veicoli: e la privacy?!?

by 380°

Buongiorno, 380° <g380(a)biscuolo.net> writes: [...] > la versione del REGOLAMENTO (UE) 2019/2144 HTML in italiano è > disponibile qui: > > https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=CELEX:32019R2144&f… per "limitarci" al software, facendo una semplice ricerca dell'occorrenza della parola nel testo del regolamento, ci sono /solo/ due punti in cui viene citato, inseriti nei considerando iniziale: --8<---------------cut here---------------start------------->8--- (26) La connettività e l’automazione dei veicoli aumenta la possibilità di accessi a distanza non autorizzati ai dati di bordo e di modifiche illegali via etere al software. Per tenere conto di tali rischi, i regolamenti UNECE o gli altri atti normativi sulla cibersicurezza dovrebbero essere applicati su base obbligatoria il prima possibile a partire dalla loro entrata in vigore. (27) Le modifiche del software possono alterare in modo sostanziale le funzionalità dei veicoli. È opportuno stabilire norme armonizzate e requisiti tecnici per le modifiche del software in linea con le procedure di omologazione. Di conseguenza, i regolamenti UNECE o gli altri atti normativi sulle procedure di aggiornamento del software dovrebbero essere applicati su base obbligatoria il prima possibile a partire dalla loro entrata in vigore. Tali misure in materia di sicurezza non dovrebbero tuttavia compromettere gli obblighi per il costruttore di veicoli di fornire l’accesso a informazioni diagnostiche globali e a dati di bordo pertinenti per la riparazione e la manutenzione del veicolo. --8<---------------cut here---------------end--------------->8--- in entrambi i punti c'è scritto "dovrebbero": che gentili, non vogliono dare troppo disturbo :-O nel punto 26 è /esplicitamente/ ammesso che ai dispositivi è /previsto/ possa essere effettuato accesso via etere ("over the air" nel testo inglese): non serve accesso fisico per tentare di compromettere un EDR mi pare (mi piacerebbe essere smentito) che non sia minimamente preso in considerazione il fatto che il /tutto/ il software a bordo degli EDR debba (non dovrebbe) essere software libero il cui binario sia /certificato/ corrispondere al sorgente: se non è chiaro perché dovrebbe esserlo, sono disponibile a espandere la ratio quindi, oltre a tutti i problemi legati ai potenziali abusi "lato privacy", rimane /estremamente/ VAGA la questione della cybersicurezza e delle potenziali backdoors nel software degli EDR noto, a latere ma non troppo, che AFAIU si tratta di uno dei primi casi nella storia occidentale in cui per usare un dispositivo fisico tutti sono costretti ad usare software proprietario, senza manco la possibilità di fare "jailbreaking", si può solo scegliere /spintaneamente/ a non usare intere categorie di veicoli (per ora rimangono escluse moto, scooter, monopattini, biciclette, pattini a rotelle...) quisquiglie, insomma [...] saluti, 380° -- 380° (Giovanni Biscuolo public alter ego) «Noi, incompetenti come siamo, non abbiamo alcun titolo per suggerire alcunché» Disinformation flourishes because many people care deeply about injustice but very few check the facts. Ask me about <https://stallmansupport.org>.

Feb. 11, 2022

Re: [nexa] EDR (scatola nera) sui veicoli: e la privacy?!?

by Giovanni Leghissa

Ottime osservazioni in merito all’introduzione dell’event data recorder, grazie Osservazioni che vanno connesse, a mio avviso, alla domanda seguente: che accade se per caso il GP non viene tolto dopo il 15 giugno? Teniano presente che l’EU ne ha decretato la proroga fino al 23 per viaggiare in Europa Tutto ciò a mio avviso andrebbe connesso a un’altra discussione emersa stamattina (spunto dato dalle auto driverless) Che il nemico sia il neoliberalismo mi pare chiaro da tempo. Le derive securitarie a cui assistiamo ora hanno lì la loro radice. Ma teniamo presente che tali derive securitarie sarebbero inconcepibili senza la premessa di fondo del progetto politico neoliberale, che consiste nel far sparire il libero mercato a favore di oligo e monopoli – solo un regime oligopolistico dal punto di vista neoliberale garantisce infatti maggiore efficienza (i mercati si sa sono ingestibili per definizione) E qui si inserisce bene anche il riferimento che era stato fatto alla canzone di Gaber Credo che la sinistra oggi debba essere quella di sempre, credo che cioè debba tentare di coniugare giustizia e libertà (ricordiamoci che i gulag staliniani erano pieni di comunisti che credevano che il comunismo fosse portatore di libertà oltre che di giustizia). temi come la difesa della privacy hanno qui la loro base, credo Il giorno ven 11 feb 2022 alle ore 10:31 380° <g380(a)biscuolo.net> ha scritto: > Buongiorno nexiane, > > parto dalla fine: mi chiedo quanto tempo ci vorrà a riscontrare che gli > EDR saranno /abusati/ e le belle intenzioni del legislatore si > scontreranno con le pratiche /amministrative/ di governi E compagnie di > assicurazione (tipo se non ti adegui paghi il doppio) [1] > > mi chiedo quando, per la nostra sicurezza ovviamente, agli EDR verranno > aggiunti sistemi di certificazione dello stato del guidatore > (alcolemia?) o funzioni che parcheggino automaticamente il veicolo in > attesa di intervento della pubblica sicurezza, nel caso il guidatore > abbia superato una determinata soglia di /disattenzioni/... una specie > di patente a punti on steroids > > quanto ci vorrà prima che i comuni chiedano di poter autorizzare la > polizia locale e /provinciale/ ad accedere agli EDR per verificare il > superamento dei limiti di velocità per comminare le relative multe? Gli > autovelox sono già ferro vecchio. > > trovare il sostegno dell'opinione pubblica non sarà un problema il > giorno in cui la socurezza stradale diventerà un'emergenza supportata da > adeguate evidenze scientifiche > > tutto questo ha un nome: soluzionismo tecnologico, in questo caso per la > /automatizzata/ sicurezza stradale, così ci sarà pure bisogno di meno > addetti, vogliamo mettere il risparmio per i comuni che sono sempre più > POVERI! > > da qui ad arrivare al "giudice della strada" sintetizzato da una AI > quanto ci vuole? > > OK, ammesso e NON concesso che si tratti solo di paranoie, perché io NON > sono comunque tranquillo?!? Forse per via della sciocchezzuola che > riguarda la raccolta e il trattamento dei dati da parte di Europol?!? > :-O > > ...o forse perché il GDPR, quando si tratta di questioni di sicurezza, > conferisce ai governi AMPI margini di manovra per decidere quando il > trattamento è /legale/? > > le mie riflessioni scaturiscono da questo articolo dove viene rilanciata > una notizia non nuova: > > > https://quifinanza.it/info-utili/scatola-nera-obbligatoria-da-luglio-cosa-c… > > «Scatola nera obbligatoria da luglio. Cosa cambia per gli automobilisti» > > --8<---------------cut here---------------start------------->8--- > > Il nuovo regolamento europeo prevede, tra le altre cose, l'installazione > della scatola nera su tutti i veicoli. > > Tra pochi mesi entreranno in vigore le norme del Regolamento UE > 2019/2144 che riguardano l’uso di sistemi avanzati che proteggono gli > occupanti dei veicoli e gli altri utenti della strada. Tra questi c’è il > registratore di dati di evento (EDR), ossia la cosiddetta scatola > nera. Il dispositivo sarà obbligatorio sulle auto e sui veicoli > commerciali leggeri di nuova omologazione a partire dal 6 Luglio > 2022. Dal 7 Luglio 2024 sarà invece obbligatoria su auto e v.c.l. di > nuova immatricolazione. Nel 2029 l’obbligo sarà esteso anche ai mezzi > pesanti. > > [...] > > Privacy > > L’EDR non sarà disattivabile dall’utente. I dati raccolti resteranno > anonimi e protetti da manipolazioni e abusi, e in ogni caso, per > questioni relative alla privacy, non potranno consentire di individuare > il singolo veicolo o il proprietario o titolare del veicolo. Tuttavia i > dati registrati e memorizzati dal dispositivo saranno a disposizione > delle forze di polizia nazionali, mediante un’interfaccia standard, al > fine di attribuire le responsabilità di un eventuale incidente stradale. > > --8<---------------cut here---------------end--------------->8--- > > la versione del REGOLAMENTO (UE) 2019/2144 HTML in italiano è > disponibile qui: > > > https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=CELEX:32019R2144&f… > > il regolamento parla in modo estensivo dei "registratori dati evento" > (EDR) e cerca di rassicurare in tutti i modo che i dati saranno raccolti > in modo anonimo e «utilizzabili dagli Stati membri per effettuare > analisi della sicurezza stradale e valutare l’efficacia delle specifiche > misure adottate senza permettere di identificare il proprietario o il > titolare di uno specifico veicolo sulla base dei dati memorizzati» > > dice anche «il trattamento dei dati personali raccolti mediante il > sistema eCall di bordo basato sul servizio 112 è soggetto a tutele > specifiche stabilite dal regolamento (UE) 2015/758 del Parlamento > europeo e del Consiglio» > > dice anche «Inoltre, alcuni di tali sistemi di sicurezza formano la base > di tecnologie che saranno usate anche per l’impiego di veicoli > automatizzati.» (eh?!? quindi useranno quei dati per il machine > learning? ci saranno umani che li classificheranno con metadati?) > > oh quante domande!! suvvia, possiamo stare tranquilli! > > ci sono già pareri di una qualche autorità garante della privacy in > merito a questo dispositivo che /ovviamente/ ci viene imposto solo per > la nostra sicurezza stradale? > > Saluti, 380° > > > [1] poi un giorno sentiremo in TV un ineffabile politico che dirà che i > costi dei ricoveri se li dovrebbero pagare quelli che hanno trasgredito, > l'EDR ha registrato tutto > > > P.S.: ci sarà un boom del mercato delle auto usate? Le auto storiche > forse saranno sempre esentate? > > -- > 380° (Giovanni Biscuolo public alter ego) > > «Noi, incompetenti come siamo, > non abbiamo alcun titolo per suggerire alcunché» > > Disinformation flourishes because many people care deeply about injustice > but very few check the facts. Ask me about <https://stallmansupport.org>. > _______________________________________________ > nexa mailing list > nexa(a)server-nexa.polito.it > https://server-nexa.polito.it/cgi-bin/mailman/listinfo/nexa >

Feb. 11, 2022

EDR (scatola nera) sui veicoli: e la privacy?!?

by 380°

Buongiorno nexiane, parto dalla fine: mi chiedo quanto tempo ci vorrà a riscontrare che gli EDR saranno /abusati/ e le belle intenzioni del legislatore si scontreranno con le pratiche /amministrative/ di governi E compagnie di assicurazione (tipo se non ti adegui paghi il doppio) [1] mi chiedo quando, per la nostra sicurezza ovviamente, agli EDR verranno aggiunti sistemi di certificazione dello stato del guidatore (alcolemia?) o funzioni che parcheggino automaticamente il veicolo in attesa di intervento della pubblica sicurezza, nel caso il guidatore abbia superato una determinata soglia di /disattenzioni/... una specie di patente a punti on steroids quanto ci vorrà prima che i comuni chiedano di poter autorizzare la polizia locale e /provinciale/ ad accedere agli EDR per verificare il superamento dei limiti di velocità per comminare le relative multe? Gli autovelox sono già ferro vecchio. trovare il sostegno dell'opinione pubblica non sarà un problema il giorno in cui la socurezza stradale diventerà un'emergenza supportata da adeguate evidenze scientifiche tutto questo ha un nome: soluzionismo tecnologico, in questo caso per la /automatizzata/ sicurezza stradale, così ci sarà pure bisogno di meno addetti, vogliamo mettere il risparmio per i comuni che sono sempre più POVERI! da qui ad arrivare al "giudice della strada" sintetizzato da una AI quanto ci vuole? OK, ammesso e NON concesso che si tratti solo di paranoie, perché io NON sono comunque tranquillo?!? Forse per via della sciocchezzuola che riguarda la raccolta e il trattamento dei dati da parte di Europol?!? :-O ...o forse perché il GDPR, quando si tratta di questioni di sicurezza, conferisce ai governi AMPI margini di manovra per decidere quando il trattamento è /legale/? le mie riflessioni scaturiscono da questo articolo dove viene rilanciata una notizia non nuova: https://quifinanza.it/info-utili/scatola-nera-obbligatoria-da-luglio-cosa-c… «Scatola nera obbligatoria da luglio. Cosa cambia per gli automobilisti» --8<---------------cut here---------------start------------->8--- Il nuovo regolamento europeo prevede, tra le altre cose, l'installazione della scatola nera su tutti i veicoli. Tra pochi mesi entreranno in vigore le norme del Regolamento UE 2019/2144 che riguardano l’uso di sistemi avanzati che proteggono gli occupanti dei veicoli e gli altri utenti della strada. Tra questi c’è il registratore di dati di evento (EDR), ossia la cosiddetta scatola nera. Il dispositivo sarà obbligatorio sulle auto e sui veicoli commerciali leggeri di nuova omologazione a partire dal 6 Luglio 2022. Dal 7 Luglio 2024 sarà invece obbligatoria su auto e v.c.l. di nuova immatricolazione. Nel 2029 l’obbligo sarà esteso anche ai mezzi pesanti. [...] Privacy L’EDR non sarà disattivabile dall’utente. I dati raccolti resteranno anonimi e protetti da manipolazioni e abusi, e in ogni caso, per questioni relative alla privacy, non potranno consentire di individuare il singolo veicolo o il proprietario o titolare del veicolo. Tuttavia i dati registrati e memorizzati dal dispositivo saranno a disposizione delle forze di polizia nazionali, mediante un’interfaccia standard, al fine di attribuire le responsabilità di un eventuale incidente stradale. --8<---------------cut here---------------end--------------->8--- la versione del REGOLAMENTO (UE) 2019/2144 HTML in italiano è disponibile qui: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=CELEX:32019R2144&f… il regolamento parla in modo estensivo dei "registratori dati evento" (EDR) e cerca di rassicurare in tutti i modo che i dati saranno raccolti in modo anonimo e «utilizzabili dagli Stati membri per effettuare analisi della sicurezza stradale e valutare l’efficacia delle specifiche misure adottate senza permettere di identificare il proprietario o il titolare di uno specifico veicolo sulla base dei dati memorizzati» dice anche «il trattamento dei dati personali raccolti mediante il sistema eCall di bordo basato sul servizio 112 è soggetto a tutele specifiche stabilite dal regolamento (UE) 2015/758 del Parlamento europeo e del Consiglio» dice anche «Inoltre, alcuni di tali sistemi di sicurezza formano la base di tecnologie che saranno usate anche per l’impiego di veicoli automatizzati.» (eh?!? quindi useranno quei dati per il machine learning? ci saranno umani che li classificheranno con metadati?) oh quante domande!! suvvia, possiamo stare tranquilli! ci sono già pareri di una qualche autorità garante della privacy in merito a questo dispositivo che /ovviamente/ ci viene imposto solo per la nostra sicurezza stradale? Saluti, 380° [1] poi un giorno sentiremo in TV un ineffabile politico che dirà che i costi dei ricoveri se li dovrebbero pagare quelli che hanno trasgredito, l'EDR ha registrato tutto P.S.: ci sarà un boom del mercato delle auto usate? Le auto storiche forse saranno sempre esentate? -- 380° (Giovanni Biscuolo public alter ego) «Noi, incompetenti come siamo, non abbiamo alcun titolo per suggerire alcunché» Disinformation flourishes because many people care deeply about injustice but very few check the facts. Ask me about <https://stallmansupport.org>.

Feb. 11, 2022

Re: [nexa] SPID & C **SENZA** servizi Google? OK, CHI LO SPIEGA?

by D. Davide Lamanna

Feb. 11, 2022

Re: [nexa] Utilizzo di SPID **SENZA** servizi Google

by Antonio Iacono

> Anni orsono ero un radicale dell'open source oggi credo che un giusto mix debba esistere per vari motivi. Si nasce comunista e si muore democristiano ... Scusate, mi è scappato questo refluo di prima repubblica. > La filiera però non è tra open e closed ma probabilmente tra neutralità e multiscelta, tra linguaggi e middleware. Tradotto: "Voi sfigati programmatori di software libero continuate a produrre codice che noi, dentro i nostri "bunker", pardon, "cloud" facciamo una "scelta" e decidiamo cosa metterci. Tutt'al più, ogni tanto, doniamo qualche centone ad una "fondazione" pro-free. Grazie a Stefano & C. per averlo scritto in modo più "diplomatico" [1]. Forse sarebbe il caso di tradurre/pubblicare quell'articolo nei media italiani. A. [1] https://www.monde-diplomatique.fr/2022/01/O_NEIL/64221

Feb. 11, 2022

Re: [nexa] A driverless Waymo got stuck in traffic and then tried to run away from its support crew - The Verge

by Joanne Maria Pini

Scusate, ma qual è il VERO obiettivo di questa follia delle auto a guida autonoma? Sei un ribelle? Io ti spengo l'auto... E se auto è elettrica, c'è una sommossa? Spengo la corrente elettrica nella tua zona e tu sei fottuto. *** Tornando al discorso SPID il mio fornitore mi chiede 5 euro per un pacchetto di SMS perché li ho esauriti NON volendo installare la loro stramaledetta app. Ma è possibile? E perché la normativa lo consente visto che mi obbligano allo SPID? Mi cresce il crimine... *** Prego infine chi continua ad affermarsi in termini di sx e dx di andarsi ad ascoltare Giorgio Gaber Non dico di leggere Massimo Fini quando molti anni fa spiegava come i concetti di dx è sx fossero storicamente superati. Se le persone perbene non hanno ancora capito che il NEMICO è uno e che si chiama NEOLIBERISMO siamo messi davvero male. *** Ho avuto informazione di un telefono e di due sysop a prova di tracciabilità, riferirò quando avrò fatto qualche verifica. Già, perché il mondo dei linuxari è un mondo chiuso e snob. Ne ho avuto conferma quando ho chiesto aiuto per degooglizzare il telefono. Non vogliono essere davvero utili, vogliono fare gli smanettoni. Eternamente adolescenti. Amen. Cosa, anche questa, che sicuramente fa felici i PADRONI Con "nemici" così camperanno felici cent'anni ancora... Sereno venerdì a tutti! Il gio 10 feb 2022, 18:01 Stefano Quintarelli <stefano(a)quintarelli.it> ha scritto: > aggiungi che una macchina ferma in mezzo alla corsia di sorpasso in una > strada a due > corsie, in geografie diverse e' situazione foriera di tamponamento certo! > > On 10/02/22 17:18, Alberto Cammozzo via nexa wrote: > > Mi è stato segnalato (grazie Stefano) che l'articolo è datato: mi > risulta del maggio '21, > > comunque non così remoto. > > > > Magari hanno fatto passi avanti, comunque mi parevano interessanti da > notare alcune cose > > che emergono se si ha la pazienza di visionare il filmato: > > > > - quanto fosse smarrita la macchina in un contesto assolutamente > prevedibile e ordinato > > per un umano: bastano alcuni coni per impallare la guida autonoma; > > > > - quanto la dipendenza dall'intervento umano di emergenza richieda > tempo, e che nel > > frattempo il passeggero non possa fare assolutamente nulla; > > > > - e che nel frattempo così tanti automobilisti siano stati messi in > condizioni di pericolo > > o comunque indotti a commettere infrazioni, come il salto di carreggiata. > > > > Cosa avrebbe fatto la polizia urbana? > > > > Ciao, > > > > A > > > > On 10/02/22 15:31, Alberto Cammozzo via nexa wrote: > >> > >> < > https://www.theverge.com/2021/5/14/22436584/waymo-driverless-stuck-traffic-… > > > >> > >> > >> One of Waymo’s fully autonomous minivans > >> < > https://www.theverge.com/2019/12/9/21000085/waymo-fully-driverless-car-self…> > > >> got stuck at an intersection in Chandler, Arizona, prompting the > company to send a > >> roadside assistance team to come extract it. But when the crew arrived, > the vehicle > >> started to drive away before pulling over and completely blocking a > three-lane road. It > >> was a rare moment captured on video of one of Waymo’s driverless > vehicles performing > >> erratically. > >> > >> The incident was recorded from inside the vehicle by Joel Johnson, who > publishes videos > >> on YouTube under the handle JJRicks Studios > >> <https://www.youtube.com/c/JJRicksStudios/featured> about his > experiences using Waymo’s > >> Level 4 autonomous vehicles, which operate without a safety driver > behind the wheel. > >> Johnson’s video is a rare unedited look at what happens when one of the > world’s most > >> proficient autonomous vehicles gets tripped up by a few orange safety > cones. > >> > >> “It’s no longer stranded and now it’s blocking, okay,” a remote > operator is heard saying > >> to Johnson at one point in the video, to which he replies, “Well, this > is interesting!” > >> > >> [...] > >> > >> > >> _______________________________________________ > >> nexa mailing list > >> nexa(a)server-nexa.polito.it > >> https://server-nexa.polito.it/cgi-bin/mailman/listinfo/nexa > > > > _______________________________________________ > > nexa mailing list > > nexa(a)server-nexa.polito.it > > https://server-nexa.polito.it/cgi-bin/mailman/listinfo/nexa > _______________________________________________ > nexa mailing list > nexa(a)server-nexa.polito.it > https://server-nexa.polito.it/cgi-bin/mailman/listinfo/nexa >

Feb. 11, 2022