November 2019 - nexa - server-nexa.polito.it

Re: [nexa] il produttore della mia prossima auto mi spierà, cosa posso fare?

by Stefano Quintarelli

:-) ... and device neutrality for all.. On 15/11/2019 15:10, Andrea Trentini wrote: > Aggiungo (avevo già girato a Giovanni) che per fortuna pian piano anche enti un po' "in alto" > cominciano ad accorgersi del problema: > http://www.fema-online.eu/website/index.php/2019/11/11/who-owns-my-motorcyc… > > La mia speranza è che il movimento RightToRepair (https://repair.org/) si allarghi al (yet to be > created) RightToDoWhateverIWantWithAnyDeviceOrApparatusThatGathersDataIUse. > > Il nostro (io, Giovanni ed altri colleghi) piccolo contributo per ora è solo di "awareness > diffusion" (corsi, materiale in rete, un libro che forse vedrà la luce), la nostra speranza è che > prima o poi si raggiunga massa critica (anche al di fuori del mondo del Software Libero) per fare > pressione politica efficace e ottenere una "data ownership" totale in mano al singolo > cittadino/utente/cliente/lavoro-guadagno-pago-pretendo. > > > > > > > _______________________________________________ > nexa mailing list > nexa(a)server-nexa.polito.it > https://server-nexa.polito.it/cgi-bin/mailman/listinfo/nexa > -- reserve your meeting with me at http://cal.quintarelli.it

Nov. 15, 2019

Re: [nexa] il produttore della mia prossima auto mi spierà, cosa posso fare?

by Andrea Trentini

Aggiungo (avevo già girato a Giovanni) che per fortuna pian piano anche enti un po' "in alto" cominciano ad accorgersi del problema: http://www.fema-online.eu/website/index.php/2019/11/11/who-owns-my-motorcyc… La mia speranza è che il movimento RightToRepair (https://repair.org/) si allarghi al (yet to be created) RightToDoWhateverIWantWithAnyDeviceOrApparatusThatGathersDataIUse. Il nostro (io, Giovanni ed altri colleghi) piccolo contributo per ora è solo di "awareness diffusion" (corsi, materiale in rete, un libro che forse vedrà la luce), la nostra speranza è che prima o poi si raggiunga massa critica (anche al di fuori del mondo del Software Libero) per fare pressione politica efficace e ottenere una "data ownership" totale in mano al singolo cittadino/utente/cliente/lavoro-guadagno-pago-pretendo. -- |_|0|_| Andrea Trentini - http://atrent.it |_|_|0| Dipartimento di Informatica |0|0|0| Università degli Studi di Milano

Nov. 15, 2019

Re: [nexa] il produttore della mia prossima auto mi spierà, cosa posso fare?

by ERR

Buongiorno, Non ho risposte esaustive alle tue domande, ma mi sono posto domande molto simili un anno fa con il cambio auto. Premetto che ho tagliato la testa al toPo in quanto esiste in commercio un SUV nuovo che credo ricada nella tua definizione di "smart" ma è offline : ha navigatore, telecamere a 360°, sensori di corsia, antitamponamento, etc etc, ma non si avvale di connessione a Internet. I dati del navigatore è su scheda SD eventualmente da aggiornare. Ad esempio ha opzionale il servizio SOS, che invece prevede la connessione. Per quanto riguarda bluetooth: il download della rubrica dal cellulare sui sistemi che ho visto è una operazione locale sul software dell'apparato multimediale a bordo e non mi preoccupa particolarmente. Il navigatore connesso e il servizio SOS sono invece critici. Per quanto riguarda i dati di percorrenza dell'auto: tutte le auto da almeno 20 anni hanno sulla centralina uno storico di tutte le attività di rilievo e degli allarmi con data e percorrenza. L'accesso è all'atto pratico è possibile in genere solo tramite cavo (pseudo-standard) e software (proprietario) che i produttori di auto forniscono ai centri assistenza. E' possibile ad esempio resettare una serie di dati storici, cosa che puoi chiedere in officina (con una auto non connessa ovviamente). Perlomeno nella mia officina, tra le mille clausole che si firma, ho notato che c'è indicato (la faccio in soldoni non sono un giurista) che i miei dati ed i dati storici dell'auto possono essere letti dall'officina e non saranno comunicati a terzi. Ignoro invece con un'auto connessa quali dati della centralina vengano passati su internet. Sarebbe interessante da sapere, ma credo si entri nel campo del segreto industriale e non troverai niente di ufficiale. La domanda credo sarebbe: quanto compro un'auto connessa, viene comunicato all'acquirente quali dati vengano raccolti ed dove vengano inviati? Saluti 15 novembre 2019 12:40 "Giovanni Biscuolo" <g(a)xelera.eu> a écrit: > [sono piuttosto nuovo in lista, perdonatemi nel caso questa cosa fosse > già stata discussa in precedenza... confesso di non aver cercato negli > archivi] > > Buon giorno, > > sono costretto a sostituire a breve la mia gloriosa scassona con una > nuova [1] e sono particolarmente preoccupato per il livello di > sorveglianza che le case automobilistiche e diverse altre terze parti > possono ottenere attraverso i dati che la mia prossima auto raccoglierà > e - forse - trasmetterà in wireless, senza sapere bene manco quali. > > Questo sito http://mycarmydata.eu promosso dalla FIA Region I riassume > la questione in modo piuttosto superficiale ma almeno è un punto di > partenza [2]; tra l'altro ho iniziato a leggere anche il documento > ``What EU legislation says about car data`` [3] e mi pare che anche dal > punto di vista giuridico siamo ancora messi mauluccio [4]: > > «Striving for a robust answer on whether data in the context of > connected vehicles shall be deemed personal data or not is challenged by > legal disputes on two different levels: The question of whether > technical data can at the same time qualify as personal data (see Sec > 2.1) and the debate on the correct interpretation of the definition of > personal data (see Sec 2.2).» > > (continuerò la lettura a piccole dosi, che è faticosa...) > > Comunque andrà a finire, anche questa vicenda evidenzia come il > legislatore sia sempre _indietro_ rispetto a ciò che accade, compreso il > celebratissimo GDPR (certo meglio di niente). > > Per tagliare la testa al toPo, a me piacerebbe proprio riuscire a fare > in modo che: > > 1. l'auto non trasmetta assolutamente nessuna informazione attraverso > una connessione wireless > > 2. la casa automobilistica, attraverso le officine connesse, non > raccolga assolutemente nessun dato dalla mia auto se non do esplicito > consenso a farlo (si veda il punto 3) > > 3. io abbia accesso a _tutti_ i dati immagazzinati nella **mia** auto, > poterli scaricare su un mio dispositivo **e** cancellarli dal > dispositivo a bordo dell'automobile [5]; se hanno bisogno dei dati me li > devono chiedere: li immagazzino io e quando ne hanno bisogno per fare > manutenzione li chiedono a me, senza immagazzinarli a loro volta > > In subordine vorrei riuscire a: > > 4. **scartavetrare** le funzioni più invasive di raccolta dei miei dati > personali quali GPS (togliergli il segnale?) e Rubrica Telefonica > (semmai volessi usare l'audio Blutooth) > > 5. **scartavetrare** ogni funzione di trasmissione wireless "embedded" > nella mia auto, se vogliono i dati si deveno connettere via cavo > > I punti da 1 a 3 sono quelli più difficili da ottenere ma sono gli unici > che ritengo seri (soprattutto il 3), però non ho risorse (la voglia > l'avrei anche) per intraprendere una battaglia legale... è difficile > anche solo *spiegare* perché è un problema serio e non roba da "diritti > dei consumatori" o "libera concorrenza", uff... > > I punti 4 e 5 sono quelli più umanamente perseguibili, *hackerare* la > mia auto per ridurre il livello di [omissis]; vorrei solo che la casa > produttrice e/o chi fa la manutenzione non mi dicesse che la garanzia > sull'auto viene compromessa perché ho **scartavetrato** quelle due/tre > cose... altrimenti mi arrabbio (e nel qual caso sarei daccapo con una > battaglia legale, che menata) > > Avete consigli o puntatori ad altre risorse sul web che possano > aiutarmi? > > Grazie! Gio' > > [1] per una serie di motivi non riesco a sostituirla con una usata > "scema", mi tocca prenderla "smart" > > [2] e io sono profondamente offeso a sentirmi definito consumatore, > semmai sono una persona cliente della concessionaria che mi ha venduto > l'auto... che al mercato mio padre comprò > > [3] > http://mycarmydata.eu/wp-content/uploads/2017/06/20170516-Legal-Memorandum-… > ted-Vehicles-www.pdf > > [4] come mai ancora nessuna class action in EU in merito a 'sta cosa che > è sotto gli occhi di tutti? Perché la Smart Car fa figo?!? > > [5] tolti quelli legalmente rilevanti, credo che il contachilometri > totale (che deve essere anti manipolazione, giusto?) sia l'unico. Che > poi come garantiscano il fatto che non sia manipolato, essendo > controllato da software, non ho proprio idea. Però sono dettagli OT in > questo contesto. > > -- > Giovanni Biscuolo > > Xelera IT Infrastructures > > _______________________________________________ > nexa mailing list > nexa(a)server-nexa.polito.it > https://server-nexa.polito.it/cgi-bin/mailman/listinfo/nexa -- Ing. E.Roberto-Richiardone

Nov. 15, 2019

il produttore della mia prossima auto mi spierà, cosa posso fare?

by Giovanni Biscuolo

[sono piuttosto nuovo in lista, perdonatemi nel caso questa cosa fosse già stata discussa in precedenza... confesso di non aver cercato negli archivi] Buon giorno, sono costretto a sostituire a breve la mia gloriosa scassona con una nuova [1] e sono particolarmente preoccupato per il livello di sorveglianza che le case automobilistiche e diverse altre terze parti possono ottenere attraverso i dati che la mia prossima auto raccoglierà e - forse - trasmetterà in wireless, senza sapere bene manco quali. Questo sito http://mycarmydata.eu/ promosso dalla FIA Region I riassume la questione in modo piuttosto superficiale ma almeno è un punto di partenza [2]; tra l'altro ho iniziato a leggere anche il documento ``What EU legislation says about car data`` [3] e mi pare che anche dal punto di vista giuridico siamo ancora messi mauluccio [4]: «Striving for a robust answer on whether data in the context of connected vehicles shall be deemed personal data or not is challenged by legal disputes on two different levels: The question of whether technical data can at the same time qualify as personal data (see Sec 2.1) and the debate on the correct interpretation of the definition of personal data (see Sec 2.2).» (continuerò la lettura a piccole dosi, che è faticosa...) Comunque andrà a finire, anche questa vicenda evidenzia come il legislatore sia sempre _indietro_ rispetto a ciò che accade, compreso il celebratissimo GDPR (certo meglio di niente). Per tagliare la testa al toPo, a me piacerebbe proprio riuscire a fare in modo che: 1. l'auto non trasmetta assolutamente nessuna informazione attraverso una connessione wireless 2. la casa automobilistica, attraverso le officine connesse, non raccolga assolutemente nessun dato dalla mia auto se non do esplicito consenso a farlo (si veda il punto 3) 3. io abbia accesso a _tutti_ i dati immagazzinati nella **mia** auto, poterli scaricare su un mio dispositivo **e** cancellarli dal dispositivo a bordo dell'automobile [5]; se hanno bisogno dei dati me li devono chiedere: li immagazzino io e quando ne hanno bisogno per fare manutenzione li chiedono a me, senza immagazzinarli a loro volta In subordine vorrei riuscire a: 4. **scartavetrare** le funzioni più invasive di raccolta dei miei dati personali quali GPS (togliergli il segnale?) e Rubrica Telefonica (semmai volessi usare l'audio Blutooth) 5. **scartavetrare** ogni funzione di trasmissione wireless "embedded" nella mia auto, se vogliono i dati si deveno connettere via cavo I punti da 1 a 3 sono quelli più difficili da ottenere ma sono gli unici che ritengo seri (soprattutto il 3), però non ho risorse (la voglia l'avrei anche) per intraprendere una battaglia legale... è difficile anche solo *spiegare* perché è un problema serio e non roba da "diritti dei consumatori" o "libera concorrenza", uff... I punti 4 e 5 sono quelli più umanamente perseguibili, *hackerare* la mia auto per ridurre il livello di [omissis]; vorrei solo che la casa produttrice e/o chi fa la manutenzione non mi dicesse che la garanzia sull'auto viene compromessa perché ho **scartavetrato** quelle due/tre cose... altrimenti mi arrabbio (e nel qual caso sarei daccapo con una battaglia legale, che menata) Avete consigli o puntatori ad altre risorse sul web che possano aiutarmi? Grazie! Gio' [1] per una serie di motivi non riesco a sostituirla con una usata "scema", mi tocca prenderla "smart" [2] e io sono profondamente offeso a sentirmi definito consumatore, semmai sono una persona cliente della concessionaria che mi ha venduto l'auto... che al mercato mio padre comprò [3] http://mycarmydata.eu/wp-content/uploads/2017/06/20170516-Legal-Memorandum-… [4] come mai ancora nessuna class action in EU in merito a 'sta cosa che è sotto gli occhi di tutti? Perché la Smart Car fa figo?!? [5] tolti quelli legalmente rilevanti, credo che il contachilometri totale (che deve essere anti manipolazione, giusto?) sia l'unico. Che poi come garantiscano il fatto che non sia manipolato, essendo controllato da software, non ho proprio idea. Però sono dettagli OT in questo contesto. -- Giovanni Biscuolo Xelera IT Infrastructures

Nov. 15, 2019

Re: [nexa] AI

by Aldo Pedico

Riporto di seguito il testo di Nicola Vanin, tratto da Linkedin. "La società infoTrax con sede nello Utah ha scoperto di aver subito una violazione informatica solo dopo aver ricevuto un avviso che uno dei suoi server era a corto di spazio libero. Nel 2016 la infoTrax Systems ha annunciato una violazione della sicurezza durante la quale un black hacker ha rubato i dettagli personali di circa 1 milione di utenti. Il cyber criminale durante la raccolta dei dati dai server di InfoTrax in un'ottica di ottimizzazione del lavoro aveva creato un file di archivio di dati così grande da esaurire lo spazio di memoria nel server. Il file di archivio creato conteneva circa un milione di record utente da più clienti.<https://www.linkedin.com/feed/hashtag/?highlightedUpdateUrns=urn%3Ali%3Aact…> L'hacker ha mantenuto l'accesso ai server di InfoTrax per quasi 2 anni, durante i quali hanno avuto accesso alla rete aziendale in almeno 17 occasioni diverse. Se non fosse stato per l'avviso Out of memory (OOM) InfoTrax non si sarebbe accorta di niente, ...." aldo<http://www.teleion.it/>

Nov. 15, 2019

Re: [nexa] Project **Nightmare** - raccolta segreta dati sanitari in USA

by Alberto Cammozzo

I'm the Google whistleblower. The medical data of millions of Americans is at risk | Anonymous | Opinion | The Guardian <https://www.theguardian.com/commentisfree/2019/nov/14/im-the-google-whistle…> On November 13, 2019 11:09:06 AM UTC, Giovanni Biscuolo <g(a)xelera.eu> wrote: >Buon giorno! > >vi inoltro sotto un articolo appena letto su Il Fatto Quotidiano > >l'articolo originale del Wall Street Journal è (via Wayback Machine :-D >) >https://web.archive.org/web/20191112002342/www.wsj.com/articles/google-s-se… > >Mi "diverte" il fatto che Ascension [1] sia una no-profit cattolica > >Ci sarà pure un giudice in Illinois?!? :-D > >Non sono sicuro che in Europa gli addetti ai lavori abbiamo adeguata >sensibilità per evitare che certi giochini vengano perpetrati anche in >salsa "continental welfare", d'altronte lo farebbero per il nostro >bene: >“improve outcomes, reducing costs, and saving lives” > >saluti, Giovanni. > >https://www.ilfattoquotidiano.it/2019/11/12/%e2%80%8egoogle-avrebbe-raccolt… > >--8<---------------cut here---------------start------------->8--- >Google avrebbe raccolto in segreto i dati sanitari di milioni di >pazienti statunitensi, scrive il Wall Street Journal > >Milioni di dati sanitari personali di pazienti statunitensi sarebbero >finiti nelle mani di Google senza alcuna autorizzazione esplicita, >nell’ambito di quello che viene chiamato Project Nighingale. A >rivelarlo >è il Wall Street Journal. Secondo il prestigioso quotidiano, ‎Google >sta >lavorando a fianco di uno dei più grandi sistemi sanitari della >nazione, >Ascension, per raccogliere e analizzare i risultati di laboratorio dei >pazienti, le diagnosi dei medici e i registri di ospedalizzazione dei >pazienti di ben 21 stati, creando così una storia sanitaria completa >per >ciascuno di loro, includendo anche dati come nome e data di >nascita. L’obiettivo è di mettere a punto un nuovo software che usa >Intelligenza Artificiale e deep learning per fornire suggerimenti sulle >cure, ma per farlo Google non ha ricevuto il consenso esplicito dei >pazienti o dei loro medici.‎ > >I dati raccolti riguardano decine di milioni di pazienti e sembrerebbe >che siano accessibili ad almeno 150 dipendenti Google. Una situazione >che suscita forti perplessità ma che a quanto pare non è esattamente >illegale. Secondo alcuni esperti statunitensi in materia di privacy, >infatti, questo tipo di raccolta dati sarebbe ammissibile ai sensi >dell’Health Insurance Portability and Accountability Act, una legge del >1996 che consente agli ospedali di condividere i dati con le imprese >senza avvisare i pazienti.‎ > >Al di là della legalità formale di certe azioni restano però molti >dubbi >sulla facilità con cui gli attuali colossi del Web possono collezionare >e usare i dati di milioni di utenti inconsapevoli al fine di sviluppare >nuove soluzioni commerciali, come in questo caso, per non parlare delle >numerose situazioni in cui sono i dati stessi a rappresentare il >prodotto da cui ricavare nuovi introiti. Non scopriamo infatti oggi che >assai spesso i nostri dati, benché aggregati e non riconducibili ai >singoli, siano ceduti a terze parti al fine di effettuare profilature >per campagne pubblicitarie e, purtroppo, sempre più spesso anche >politiche. > >Negli Stati Uniti le associazioni per i diritti civili come le ACLU >(American Civili Liberties Union), sono da tempo sul piede di guerra e >in generale il dibattito sulla possibilità di utilizzare o meno >database >formati da dati sensibili di cittadini inconsapevoli è assai caldo, >soprattutto per quanto riguarda il riconoscimento facciale. Di recente >ad esempio nell’Illinois una class action intentata nei confronti di >Facebook potrebbe costare al colosso una stangata da ben 35 miliardi di >dollari, proprio a causa dell’utilizzo dei dati biometrici senza previa >autorizzazione esplicita, operazione che analogamente a quella di >Google >sui dati sanitari, è legale, ma non nello Stato dell’Illinois. >--8<---------------cut here---------------end--------------->8--- > > > > >[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Ascension_(company) > >-- >Giovanni Biscuolo > >Xelera IT Infrastructures >_______________________________________________ >nexa mailing list >nexa(a)server-nexa.polito.it >https://server-nexa.polito.it/cgi-bin/mailman/listinfo/nexa

Nov. 15, 2019

Research Engineer* - Software Development

by Agata Lo Tauro

Ve lo inoltro, sperando di fare cosa gradita. PS-Predico bene e razzolo male? Fuga dei talenti? :-) Cari saluti a voi tutti, agata https://it.linkedin.com › agata-lo-tauro-6723257b <https://it.linkedin.com/in/agata-lo-tauro-6723257b> Research Engineer* - Software DevelopmentIT InnovationLocation: *Southampton Science Park, Chilworth* Salary: *£30,942 to £38,017 per annum* *Full Time Fixed Term (12 months)* Closing Date: *Thursday 21 November 2019* Interview Date: *To be confirmed* Reference: *1203119FP* You will work with Professor Mike Surridge and Dr Stephen Phillips on the CyberASAP, ProTeGo and FOGPROTECT projects. These projects are all innovating in the area of cyber-security risk analysis, with the aim of CyberASAP being to create a spin-out company to commercialise our capability in this area. The projects will involve collaboration with the University’s Future Worlds start-up accelerator space, many leading industry partners and other universities. You will be involved in the creation of an Minimum Viable Product (MVP) and a spin-out company, assisting in all areas of work from front-end and back-end software engineering and Continuous Integration/Continuous Development (CI/CD), to market validation. This will provide you with an excellent platform for career development. Your responsibilities include but are not limited to software engineering necessary to create an MVP, the secure deployment and management of software in cloud providers using e.g. Kubernetes and the creative work required to design and build the necessary interfaces to present complex information to decision makers responsible for risk management. The projects also involve supporting technology acceptance experiments and trials, writing project reports, and presenting to the community and (if appropriate) the public. To be successful you will have a PhD or an equivalent combination of qualifications and experience in computer science <https://jobs.soton.ac.uk/Vacancy.aspx?ref=1203119FP#_msocom_1>, software engineering or a related discipline. Essential skills include excellent Java, JavaScript, and ReactJS; an understanding and aptitude for cyber-security; and clear communication and presentation skills. Competence with Git, CI/CD, Docker and Amazon Web Services (AWS) or Google Cloud Platform (GCP) are desirable. Informal enquiries before or during the application process are welcomed and should be made to Michael Boniface (mjb(a)it-innovation.soton.ac.uk) Equality, diversity and Inclusion is central to the ethos in the School of Electronics and Computer Science. We are committed to improving equality for women in science and are submitting an application for Athena SWAN in November 2019. We give full consideration to applicants that wish to work flexibly including part-time and due consideration will be given to applicants who have taken a career break. The University has a generous maternity policy** and onsite childcare facilities. The University of Southampton is in the top 1% of world universities and in the top 10 of the UK’s research-intensive universities. The University of Southampton is committed to sustainability and being a globally responsible university and has recently been awarded the Platinum EcoAward. Our vision is to embed the principles of sustainability into all aspects of our individual and collective work, integrating sustainable development into our business planning, policy-making, and professional activities. This commits all of our staff and students to take responsibility for managing their activities to minimise harm to the environment, whether this through switching off non-essential electrical equipment or using the recycling facilities. *After appointment you will be known as an Enterprise Fellow. **Subject to qualifying criteria. *Application Procedure * You should submit your completed application form online at www.jobs.soton.ac.uk <https://jobs.soton.ac.uk/admin/vacancies/www.jobs.soton.ac.uk>. The application deadline will be midnight on the closing date stated above. If you need any assistance, please call Hannah Farrance (Recruitment Team) on +44 (0) 23 8059 2507. Please quote vacancy reference number 1203119FP on all correspondence. In order for your application to be considered, please upload a covering letter, a detailed curriculum vitae, a list of publications (if not included in your CV) and one sample of a recent publication. Applicants must provide the names and contact details of two referees who are familiar with your work in the relevant field whom we can contact for a reference. The post is intended to start as soon as possible. The initial post is renewable subject to funding. The University has a responsibility to ensure that all employees are eligible to live and work in the UK.

Nov. 15, 2019

Amazon Is an Even Bigger Threat to Privacy Than Facebook

by J.C. DE MARTIN

Amazon Is an Even Bigger Threat to Privacy Than Facebook With its Ring doorbell, the tech giant can now see what you buy, what you browse, and who you’re letting into your home Trevor Timi https://gen.medium.com/amazon-is-an-even-bigger-threat-to-privacy-than-face… (Sent from my wireless device; please excuse brevity and typos (if any))

Nov. 14, 2019

Ottava Edizione del Convegno IATT - PRYSMIAN GROUP - Roma 3 dicembre

by Vincenzo Cortese

> > *CONVEGNO PRYSMIAN GROUP - IATT* > > > *SAFE CITY: LE PRIORITA' DEL REMOTE CONTROL* > > * Roma - 3 Dicembre pv presso la sede ANCE (Via Guattani n. 16)* > > *La SMART CITY si evolve in SAFE CITY* > *Il tema della sicurezza delle infrastrutture è molto sentito, le autorià > stanno ponendo su di esso particolare attenzione:* > *A che punto siamo? cosa si sta facendo in concreto per affrontare questa > situazione?* > *La giornata si pone come scopo quello di illustrare le soluzioni > attualmente disponibili e le sfide future* > *attraverso la testimonianza di rappresentanti autorevoli del settore.* > *Confermata la presenza di: Ance, Anci, Ceit, Comune di Firenze, Ericsson > Italia, Infratel Italia, Inwit, Italtel,* > *Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, MM, Nokia Italy, RFI, > Tim, Università degli Studi dell' Aquila, Vodafone* > > *L' ingresso è gratuito ma è obbligatoria l' iscrizione inviando il modulo > allegato debitamente compilato a iatt(a)iatt.info > <https://app.mailvox.it/nl/pvwk69/y2cwlm/hgadgu5/uf/4/bWFpbHRvOmlhdHRAaWF0dC…> entro > e non oltre il 26 Novembre pv* > Questo è il programma: > http://iatt-iatt.voxmail.it/rsp/pvwk69/content/agendadeilavori-web_3.pdf?_d… > Questo è il modulo di iscrizione: http://iatt-iatt.voxmail.it/rsp/pvwk69/content/modulo_di_iscrizione_2019_2.… > Grazie > > Vincenzo Cortese > https://www.linkedin.com/in/vincenzo-cortese-lean6sigma-94aa8568/ > >

Nov. 14, 2019

Re: [nexa] nexa Digest, Vol 127, Issue 27

by Agata Lo Tauro

Apologise for any inconvenience and appreciate understanding ... <https://forum.wordreference.com/threads/apologise-for-any-inconvenience-and…> Il giorno gio 14 nov 2019 alle ore 16:34 Agata Lo Tauro < agatalotauro(a)gmail.com> ha scritto: > > Io non sono una esperta in questi settori... Pensavo potesse essere utile > a qualcuno... tutto quì... Non volevo dare fastidio a NESSUNO!!! > Eccessivo pessimismo di Giacomo???? > > > ---------- Forwarded message --------- > Da: Agata Lo Tauro <agatalotauro(a)gmail.com> > Date: gio 14 nov 2019 alle ore 16:31 > Subject: Re: nexa Digest, Vol 127, Issue 27 > To: <nexa(a)server-nexa.polito.it> > > > Apologise for any inconvenience and appreciate understanding ... > <https://forum.wordreference.com/threads/apologise-for-any-inconvenience-and…> > > > Il giorno gio 14 nov 2019 alle ore 15:26 < > nexa-request(a)server-nexa.polito.it> ha scritto: > >> Send nexa mailing list submissions to >> nexa(a)server-nexa.polito.it >> >> To subscribe or unsubscribe via the World Wide Web, visit >> https://server-nexa.polito.it/cgi-bin/mailman/listinfo/nexa >> or, via email, send a message with subject or body 'help' to >> nexa-request(a)server-nexa.polito.it >> >> You can reach the person managing the list at >> nexa-owner(a)server-nexa.polito.it >> >> When replying, please edit your Subject line so it is more specific >> than "Re: Contents of nexa digest..." >> >> >> Today's Topics: >> >> 1. Fwd: Scholarships on GNUnet or GNU Taler (Giovanni Biscuolo) >> 2. Re: Fwd: Scholarships on GNUnet or GNU Taler (Giacomo Tesio) >> 3. Subject: Introduction: Heiko Schmidt CEO All4Life (Agata Lo Tauro) >> 4. Re: Subject: Introduction: Heiko Schmidt CEO All4Life >> (Giacomo Tesio) >> >> >> ---------------------------------------------------------------------- >> >> Message: 1 >> Date: Thu, 14 Nov 2019 15:08:35 +0100 >> From: Giovanni Biscuolo <g(a)xelera.eu> >> To: nexa(a)server-nexa.polito.it >> Subject: [nexa] Fwd: Scholarships on GNUnet or GNU Taler >> Message-ID: <8736eqo8ik.fsf(a)roquette.mug.biscuolo.net> >> Content-Type: text/plain; charset="utf-8" >> >> Buon giorno, >> >> vi giro questo messaggio di Christian Grothoff, dell'università di >> Berna, in merito un'opportunità di lavoro su gnu:net[1] e GNU Taler [2] >> in Svizzera, per stutendi con Master o PhD >> >> se siete qualificati e interessati - o ocnoscete qualcuno che lo è - non >> contattate me ma direttamente lui >> >> cordiali saluti, Giovanni >> >> >> [1] https://gnunet.org/en/ >> [2] https://taler.net/en/ >> >> >> P.S.: io non sono coinvolto nel progetto e non sono in grado di darvi >> ulteriori informazioni, seguo lo sviluppo di gnu:net "da fuori" >> >>

Nov. 14, 2019