March 2017 - nexa - server-nexa.polito.it

96° Mercoledì di Nexa - 12 aprile 2017

by Francesco Ruggiero

Nexa Center for Internet and Society Newsletter Se non visualizzi correttamente questo messaggio clicca qui <http://nexa.polito.it/mercoledi-96> NEXA 96° Mercoledì di Nexa Mercoledì 12 aprile 2017, ore 18.00 - 20.00 Politecnico di Torino http://nexa.polito.it/mercoledi-96 La platform-economy e le sfide del diritto del lavoro Speaker Antonio Aloisi (Università Bocconi di Milano) This event will be webcast live: http://nexa.polito.it/upcoming-events “Mi piego ma non m’impiego”, come la gig-economy e le piattaforme online stanno cambiando il futuro del lavoro. *Precariato digitale, uberizzazione e vulnerabilità: aumenta la flessibilità e si riduce, fino quasi a scomparire, l’autonomia*. Occorre rileggere e attua(lizza)re le regole di un mercato in continua evoluzione per essere competitivi e innovation-friendly? Se è difficile predire che volto avrà il futuro del lavoro, emergono e si consolidano alcune tendenze inarrestabili. Flessibilizzazione, casualizzazione, esternalizzazione, discontinuità e disintermediazione rappresentano i lineamenti più riconoscibili di un ecosistema in trasformazione. Lo sconvolgimento in atto non è una novità sorprendente, ma il ritmo esponenziale delle innovazioni fa sì che si rischi di passare rapidamente dall’euforia all’angoscia. *La tassonomia del lavoro “virtuale” ha due teste principale: il “crowdsourcing” e il “lavoro a chiamata via piattaforma”*. Sono entrambi fenomeni di mobilizzazione del lavoro con un’offerta rivolta a un’ampia platea, differiscono esclusivamente per il luogo di adempimento della prestazione: interazione remota anziché contatto concreto. Niente di nuovo sembra rivelare il concetto di «on-demand economy»: si tratterebbe a tutti gli effetti di una sofisticazione tecnologica del modello di business “a consumo”; il lavoratore è pagato solo quando effettivamente lavora, senza alcun trattamento per riposi, malattia, ferie o maternità. Negli Usa impazzano le cause per la riclassificazione dei falsi autonomi. È dunque opportuno collocare queste manifestazioni innovative (o, per meglio dire, recenti) di segmentazione, disaggregazione e decentramento dell’impresa in un orizzonte diacronico e, in secondo luogo, *testare la tenuta dell’impianto normativo lavoristico, sfidato dall’accelerazione delle tecnologie di ultima generazione* (sarà interessante leggere in quest’ottica la riforma del Jobs Act). Nel frattempo, il regolatore europeo tenta di definire una cornice normativa entro cui conciliare le spinte innovatrici con la salubrità del mercato del lavoro, mentre le iniziative di coalizione tra lavoratori (dalle class action alle astensioni di massa) infrangono il sogno monopolistico degli unicorni. BIOGRAFIE - e informazioni supplementari [ALOISI] *Antonio Aloisi* è Ph.D. candidate in diritto del lavoro all’università Bocconi di Milano. Studia le formule contrattuali atipiche e la trasformazione digitale del lavoro. Nel 2016 è stato visiting researcher alla Saint Louis University. *Letture consigliate e link utili:* * Antonio Aloisi, Miriam A. Cherry, /Dependent Contractors” in the Gig Economy – a Comparative Approach/ <https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=2847869>, in "American University Law Review", 2017, Vol. 66. * Antonio Aloisi, /Il lavoro “a chiamata” e le piattaforme della “Collaborative Economy”: nozioni e tipi legali in cerca di tutele / <https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=2883530>, in "Labour Law and Issues", 2016, Vol. 2, No. 2. * Antonio Aloisi, /Commoditized Workers. Case Study Research on Labour Law Issues Arising from a Set of ‘On‐ Demand/Gig Economy’ Platforms / <https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=2637485> , in "Comparative Labor Law & Policy Journal", 2016, Vol. 37, No. 3. * Antonio Aloisi, Valerio De Stefano/App contro app, così i precari sfidano i padroni della gig-economy/ <http://pagina99.it/2017/03/03/gig-economy-sindacato-lavoretti-diritti-deliv…>, in "Pagina 99". * Antonio Aloisi, Valerio De Stefano, /Connessi e infelici? L’economia digitale e il lavoro che cambia: da dove ripartire/ <http://www.econopoly.ilsole24ore.com/2015/12/16/connessi-e-infelici-leconom…>, su "Il Sole 24Ore" Che cosa sono il Centro Nexa e i cicli di incontri “Mercoledì di Nexa” e “Nexa Lunch Seminar” Il Centro Nexa su Internet & Società del Politecnico di Torino (Dipartimento di Automatica e Informatica) è un centro di ricerca indipendente e interdisciplinare che studia Internet e il suo effetto sulla società. Maggiori informazioni all'indirizzo: http://nexa.polito.it/about. Durante i “*Mercoledì di Nexa*”, che si tengono *ogni 2° mercoledì del mese* alle *ore 18 in punto*, il Centro Nexa su Internet e Società apre le sue porte non solo agli esperti e a tutti coloro i quali lavorano con Internet, ma anche a semplici appassionati e cittadini. Il ciclo di incontri intende approfondire, con un linguaggio preciso ma divulgativo, i temi legati alla Rete: motori di ricerca, Creative Commons, social networks, open source/software libero, neutralità della rete, libertà di espressione, privacy, file sharing, big e open data, smart cities e molto altro. Al centro di quasi tutti gli incontri un ospite pronto a dialogare con i direttori del Centro Nexa, il Prof. Juan Carlos De Martin del Politecnico di Torino e il Prof. Marco Ricolfi dell'Università di Torino, nonché lo staff e i Fellows del Centro Nexa. Maggiori informazioni sui Mercoledì di Nexa, incluso un elenco di tutti i “Mercoledì” passati, sono disponibili all'indirizzo: http://nexa.polito.it/mercoledi. Si segnala inoltre che dal maggio 2012 *ogni 4° mercoledì* del mese *dalle ore 13 alle ore 14* il Centro Nexa organizza anche i "*Nexa Lunch Seminar*". Una lista di tutti i “Lunch Seminar” passati è disponibile all'indirizzo: http://nexa.polito.it/lunch-seminars. See our events calendar <http://nexa.polito.it/events> if you're curious about future luncheons, discussions, lectures, and conferences not listed in this email. Our events are free and open to the public, unless otherwise noted. Maggiori informazioni sui Mercoledì di Nexa e i Nexa Lunch Seminar, sono disponibili all'indirizzo: http://nexa.polito.it/events. Weekly Events Newsletter. Sign up <http://nexa.polito.it/mailing-lists> to receive this newsletter if this email was forwarded to you. To manage your subscription preferences, please click here <https://server-nexa.polito.it/cgi-bin/mailman/listinfo/nexa>. Connect & get involved: Jobs, internships, and more <http://nexa.polito.it/get-involved>

March 27, 2017

Libertà di espressione e post-verità nella società dell'algoritmo - Milano, 7 aprile

by Bassini, Marco

Cari Tutti, Vi segnalo l'evento in oggetto, organizzato di concerto tra Università Bicocca, Università Bocconi e MediaLaws. Trovate in allegato la locandina. Cari saluti, Marco Marco Bassini Dipartimento di Studi Giuridici "Angelo Sraffa" Università Commerciale "L. Bocconi" Via Roentgen, 1 20136 Milano Stanza 1-C1-07 Direct +39.02.5836.5611 Mobile (ITA) +39.329.2478832 Mobile (US) +1.518.965.9671 View my LinkedIn profile View my SSRN page View my Academia.edu page

March 27, 2017

Supreme Court Printer Cartridge Case Could Be the Citizens United of Products

by J.C. DE MARTIN

*Supreme Court Printer Cartridge Case Could Be the Citizens United of Products* Rhett Jones Yesterday 6:31pm It’s an obscure case that hasn’t received a ton of attention as it has made its way to the Supreme Court but the final verdict could set off a cascade of consequences in the world of consumer products. This week, oral arguments were heard in the case of Impression Products, Inc. v. Lexmark International, Inc. and according to the well-regarded SCOTUSblog it seems that the justices are having a tough time figuring out how to view this difficult legal tangle themselves. At its most basic, the case is a dispute over Lexmark’s patent rights regarding refilling printer cartridges. Impression Products is a small business with about 25 employees. It specializes in buying used printer cartridges and remanufacturing them. In 2012, Lexmark decided to add Impression to an already existing lawsuit against other remanufacturers. While the other defendants eventually settled, Image has stuck it out and the case has made it to the highest court in the land. […] Continua qui: https://gizmodo.com/supreme-court-printer-cartridge-case-could-be-the-citiz…

March 26, 2017

Segnalo nuova normativa USA

by Ket G

The US Senate has voted to eliminate broadband privacy rules that would have required ISPs to get consumers’ explicit consent before selling or sharing web browsing data and other private data with advertisers as well as other companies. https://blog.cyberghostvpn.com/isps-get-green-light-to-sell-users-web-histo… -- michele kettmajer skype micheket twitter @micheket Inviato da Ket iPhone

March 25, 2017

Re: [nexa] La Germania vuole tutelare la “sovranità digitale”: i dati raccolti dall’auto appartengono all’automobilista

by gabriele elia

giusto, lui è sarebbe parte della value chain ... bella battaglia! ________________________________ Da: de petra giulio <giulio.depetra(a)gmail.com> Inviato: venerdì 24 marzo 2017 12.24 A: J.C. DE MARTIN; Nexa; gabriele elia Oggetto: Re: [nexa] La Germania vuole tutelare la “sovranità digitale”: i dati raccolti dall’auto appartengono all’automobilista Erano del pedone?...:) Il giorno ven 24 mar 2017 alle 12:17 gabriele elia <gabriele.elia(a)live.com<mailto:gabriele.elia@live.com>> ha scritto: il contesto agricolture (i dati raccolti dai sensori del suolo sui trattori erano inviati a Monsanto e John Deree e non ai contadini ... una battaglia sostanzialmente ancora in corso) il contesto automotive sarà esplosivo. DI mezzo ci sono car maker, subsystem maker (bosch, mobileye etc...), i gestori locali delle strade, le pubbliche amministrazioni locali e globali, e poi in fondo i "semplici" cittadini guidatori ... P.es. adesso MB , BMW e VW arrancano sulla self driving car rispetto a Tesla che raccoglie sistematicamente dati da videocamera e sensori a bordo di cosa fanno gli utenti per addestrare le reti neurali sulla SDC in USA ... un utente frena, che immagine aveva davanti (p.es<http://p.es>. aveva un pedone...); Tesla non sa cosa è un pedone ma sa che "certi dati visuali" significano "frena" ... moltiplicando per milioni di frenate il sistema impara cosa è un pedone, etc etc. A un certo punto inverte il sistema e invia il software di SDC sulle tesla in campo. Le auto tedesche non hanno questo "embedded" e stanno perdendo terreno ... ma di chi sono i dati .) ? ciao g ________________________________ Da: nexa <nexa-bounces(a)server-nexa.polito.it<mailto:nexa-bounces@server-nexa.polito.it>> per conto di J.C. DE MARTIN <demartin(a)polito.it<mailto:demartin@polito.it>> Inviato: venerdì 24 marzo 2017 11.40 A: Nexa Oggetto: [nexa] La Germania vuole tutelare la “sovranità digitale”: i dati raccolti dall’auto appartengono all’automobilista La Germania vuole tutelare la “sovranità digitale”: i dati raccolti dall’auto appartengono all’automobilista Die Welt anticipa una bozza del ministero dei Trasporti: i dati raccolti dalle auto hanno un valore. Stabilire delle regole può accelerare lo sviluppo (tedesco) della guida autonoma mattia eccheli (nexta) 21 marzo 2017 La parola d’ordine è “sovranità digitale”, che è il titolo di un documento interno del ministero dei Trasporti tedesco il cui contenuto è stato rivelato dal quotidiano Die Welt. Il ministro Alexander Dobrindt, quello che è riuscito a far passare il pedaggio autostradale a carico dei soli automobilisti stranieri, intende disciplinare per legge la proprietà dei dati raccolti dalle auto. […] Continua qui: http://www.lastampa.it/2017/03/21/motori/tecnologia/la-germania-vuole-tutel… _______________________________________________ nexa mailing list nexa(a)server-nexa.polito.it<mailto:nexa@server-nexa.polito.it> https://server-nexa.polito.it/cgi-bin/mailman/listinfo/nexa

March 24, 2017

Presentazione volume "Università futura. Tra democrazia e bit" (Politecnico di Torino, 4 aprile)

by Francesco Ruggiero

Gentilissimi, *martedì 4 aprile*, ore 17, nella Sala Consultazione Biblioteca Centrale di Ingegneria del Politecnico di Torino, si terrà la presentazione del volume *Università futura. Tra democrazia e bit <http://www.codiceedizioni.it/libri/universita-futura/>*, di *Juan Carlos De Martin*. Insieme all’autore, ne parleranno: *Mario Calderini*, *Flavio Canavero*, *Giovanni Durbiano*, *Marco Masoero*, *Carlo Olmo* e *Aldo Tommasin*. Maggiori informazioni all'indirizzo: http://www.biblio.polito.it/eventi_culturali/2017/universita_futura_tra_dem… In allegato la locandina dell'incontro. Cordiali saluti, Francesco -- Francesco Ruggiero Communication Manager Nexa Center for Internet & Society Politecnico di Torino - DAUIN Corso Duca degli Abruzzi, 24 - 10129 Torino web: http://nexa.polito.it mail: francesco.ruggiero(a)polito.it tel: 011 090 7219

March 24, 2017

Re: [nexa] Asia Pacific Internet Conference: Privatization of Public Spaces, "Telecomunication" is dead and content literally rules the network

by Luca Cicchelli

Ottima segnalazione Gabriele. Questa è la presentazione di Geoff Huston https://2017.apricot.net/assets/files/APIC674/2017-02-28-death-of-transit_1… <https://2017.apricot.net/assets/files/APIC674/2017-02-28-death-of-transit_1…> Se si riuscisse a rintracciare un video, molto meglio: Geoff (Chief Scientist di APNIC) è sempre un ottimo speaker e (non banale) usa spesso argomenti tecnici per disegnare, come in questo caso, una vision -- Luca > Il giorno 24/mar/2017, alle ore 12:10, gabriele elia <gabriele.elia(a)live.com> ha scritto: > > Bell'articolo sullo scenario TLC "in the large" (ormai "le telecomunicazioni" sono una rete loc<le per collegare i data center ormai distribuiti nel mondo di Google, Facebook e altri 3 o 4 attori ..) > > "In this new world, said Huston, there is no network neutrality, there are no transit providers, there is no universal service. This is not just the death of transit, but the privatization of a public space, of a public domain that has lasted over a century. " > > > APRICOT 2017: Transit is dead and content literally rules the network > March 7, 2017 <https://disruptive.asia/2017/03/> Don Sambandaraksa <https://disruptive.asia/author/don-sambandaraksa/> Views <https://disruptive.asia/category/views/> 0 <https://disruptive.asia/transit-dead-content-literally-rules/#mh-comments> > > Credit: BABAROGA / Shutterstock.com <http://shutterstock.com/> > At Apricot 2017 last week, APNIC chief scientist Geoff Huston delivered a scathing, dystopian snapshot on how the telecoms industry has evolved from a public peer-to-peer service – where people had the right to access telecommunications – to a pack of content delivery networks where the rules are written by a handful of content owners, ignoring any concept of national sovereignty. > > Presentation title: “The Death of Transit”. > > Huston’s argument runs like this [Strap yourselves in. – Ed.]: > > At the telecoms industry’s peak in the 20th century, sad Huston, telcos were the biggest employers in any country. Governments created Universal Service Obligation rules and put in massive cross-structural subsidization to ensure everyone had telephony at an affordable price. > > The networks were dumb handset-to-dumb handset. This was the heritage of the telecoms industry. Every handset was the same and the circuit-switched network saw every user uniformly. > > When it came to building computer networks, the same approach was taken. Everything was done at the edges, and the network was still transparent. Computers did not trust the network, and protocols were designed so that hopefully all the data came through, but it wouldn’t matter if they didn’t. > > As for the computer network itself, there is no circuit to follow. All each switching element needs to know is the relative address of the packet. The network is stateless and no matter where a packet is injected, that data should reach its destination. > > TCP as a piece of software engineering has been phenomenal. This is how the Internet was made. From a technical standpoint it was unbelievably efficient – but when the concept of money was introduced it changed everything. > > The industry soon discovered that it was very hard to make money flow evenly. Telephone companies spend decades making financial settlements between providers so that when someone rang a number, the call happened and the call’s money was divided between the two in a way that was agreeable to both. > > But when it came to the Internet, the system was very crude. They worked out who was the dominant partner (the provider) and the customer. In this scenario, the customer pays. In a few cases where there was no dominance, zero-dollar peering was agreed. This resulted in a world where a small club at the top – the AT&Ts and Verizons – got all the money. In some countries, there were national aggregators like Telstra who ran their own fiefdoms and everyone in the country paid them. Money flowed upwards. > > Then things changed. It is no longer telephony where clients talk to clients. Clients only talk to servers, not other clients. Packets do not flow edge to edge. People do not communicate with each other – they both communicate with Google. > > Then the rebellion came. The carriage folks had a massive fight with the content folks. The access folks were told by their clients that the only reason they have customers is because the content folks deliver content. Carriers said, no, that’s wrong: traffic is traffic. > > It was a critical battle over who was dominant – and ultimately, carriage lost and content won. Today Facebook serves its content locally out of data centers scattered around the world. The content networks replicate the data and spit it in your face without the latency of the long links anymore. > > Privatization of public space > > Over the last six years, Huston said, a significant shift has occurred in which companies like Google, Facebook, Amazon, Microsoft and Apple have been investing in subsea cables. No public carriage provider is the dominant partner anymore. Public carriage has effectively stopped, Huston insisted, and private carriage is taking over. Content distribution now rules the long-distance market. > > But the changes are more profound than that, Huston said. New investments are creating private networks, not public networks. In this context, transit is not a public concern – it is a private concern that serves Google or Facebook’s business plans. > > Today the network is split into clients and servers. Servers sit in fortified castles in data centers. If someone has valuable data, are they going to store it at home or in a CDN like Akamai? CDNs now rule. Users no longer connect to users. > > In this new world, said Huston, there is no network neutrality, there are no transit providers, there is no universal service. > > This is not just the death of transit, but the privatization of a public space, of a public domain that has lasted over a century. Edge computers are now just televisions looking into the cloud data center. It is the Google cloud, not the user’s local hard drive, that matters. When everything is content, Huston said, there is no telecommunications. Now that it is all about commerce, not carriage, regulators have nothing to do. > > This is a fundamental change, he said. There is no network neutrality because it is a private network. There is no right of access as you have no rights as a consumer. Even concepts like market dominance are irrelevant in face of the excessive market power of Google and Facebook. > > Today, Huston said, the Internet is bringing in not a golden age but a gilded age. The chrome sheen is only a few atoms thick. Underneath is a savage world that is rapidly privatizing what was once public property, turning it into a private space to be exploited at will without any regulatory oversight. What is data privacy? It is whatever Google’s and Facebook’s rules say it is, not what any country’s regulator says. The content folks in the game are setting the rules of the game, Huston maintained – and this is the worst possible corruption that you can have. > > > _______________________________________________ > nexa mailing list > nexa(a)server-nexa.polito.it <mailto:nexa@server-nexa.polito.it> > https://server-nexa.polito.it/cgi-bin/mailman/listinfo/nexa <https://server-nexa.polito.it/cgi-bin/mailman/listinfo/nexa>

March 24, 2017

Re: [nexa] La Germania vuole tutelare la “sovranità digitale”: i dati raccolti dall’auto appartengono all’automobilista

by de petra giulio

Erano del pedone?...:) Il giorno ven 24 mar 2017 alle 12:17 gabriele elia <gabriele.elia(a)live.com> ha scritto: > > il contesto agricolture (i dati raccolti dai sensori del suolo sui > trattori erano inviati a Monsanto e John Deree e non ai contadini ... una > battaglia sostanzialmente ancora in corso) il contesto automotive sarà > esplosivo. > > DI mezzo ci sono car maker, subsystem maker (bosch, mobileye etc...), i > gestori locali delle strade, le pubbliche amministrazioni locali e globali, > e poi in fondo i "semplici" cittadini guidatori ... > > P.es. adesso MB , BMW e VW arrancano sulla self driving car rispetto a > Tesla che raccoglie sistematicamente dati da videocamera e sensori a bordo > di cosa fanno gli utenti per addestrare le reti neurali sulla SDC in USA > ... un utente frena, che immagine aveva davanti (p.es. aveva un > pedone...); Tesla non sa cosa è un pedone ma sa che "certi dati visuali" > significano "frena" ... moltiplicando per milioni di frenate il sistema > impara cosa è un pedone, etc etc. A un certo punto inverte il sistema e > invia il software di SDC sulle tesla in campo. > Le auto tedesche non hanno questo "embedded" e stanno perdendo terreno ... > ma di chi sono i dati .) ? > > ciao > > g > > ------------------------------ > *Da:* nexa <nexa-bounces(a)server-nexa.polito.it> per conto di J.C. DE > MARTIN <demartin(a)polito.it> > *Inviato:* venerdì 24 marzo 2017 11.40 > *A:* Nexa > *Oggetto:* [nexa] La Germania vuole tutelare la “sovranità digitale”: i > dati raccolti dall’auto appartengono all’automobilista > > *La Germania vuole tutelare la “sovranità digitale”: i dati raccolti > dall’auto appartengono all’automobilista* > > *Die Welt anticipa una bozza del ministero dei Trasporti: i dati raccolti > dalle auto hanno un valore. Stabilire delle regole può accelerare lo > sviluppo (tedesco) della guida autonoma* > > mattia eccheli (nexta) > > 21 marzo 2017 > > La parola d’ordine è “sovranità digitale”, che è il titolo di un documento > interno del ministero dei Trasporti tedesco il cui contenuto è stato > rivelato dal quotidiano Die Welt. Il ministro Alexander Dobrindt, quello > che è riuscito a far passare il pedaggio autostradale a carico dei soli > automobilisti stranieri, intende disciplinare per legge la proprietà dei > dati raccolti dalle auto. > > […] > > Continua qui: > http://www.lastampa.it/2017/03/21/motori/tecnologia/la-germania-vuole-tutel… > > _______________________________________________ > nexa mailing list > nexa(a)server-nexa.polito.it > https://server-nexa.polito.it/cgi-bin/mailman/listinfo/nexa >

March 24, 2017

Re: [nexa] La Germania vuole tutelare la “sovranità digitale”: i dati raccolti dall’auto appartengono all’automobilista

by gabriele elia

il contesto agricolture (i dati raccolti dai sensori del suolo sui trattori erano inviati a Monsanto e John Deree e non ai contadini ... una battaglia sostanzialmente ancora in corso) il contesto automotive sarà esplosivo. DI mezzo ci sono car maker, subsystem maker (bosch, mobileye etc...), i gestori locali delle strade, le pubbliche amministrazioni locali e globali, e poi in fondo i "semplici" cittadini guidatori ... P.es. adesso MB , BMW e VW arrancano sulla self driving car rispetto a Tesla che raccoglie sistematicamente dati da videocamera e sensori a bordo di cosa fanno gli utenti per addestrare le reti neurali sulla SDC in USA ... un utente frena, che immagine aveva davanti (p.es. aveva un pedone...); Tesla non sa cosa è un pedone ma sa che "certi dati visuali" significano "frena" ... moltiplicando per milioni di frenate il sistema impara cosa è un pedone, etc etc. A un certo punto inverte il sistema e invia il software di SDC sulle tesla in campo. Le auto tedesche non hanno questo "embedded" e stanno perdendo terreno ... ma di chi sono i dati .) ? ciao g ________________________________ Da: nexa <nexa-bounces(a)server-nexa.polito.it> per conto di J.C. DE MARTIN <demartin(a)polito.it> Inviato: venerdì 24 marzo 2017 11.40 A: Nexa Oggetto: [nexa] La Germania vuole tutelare la “sovranità digitale”: i dati raccolti dall’auto appartengono all’automobilista La Germania vuole tutelare la “sovranità digitale”: i dati raccolti dall’auto appartengono all’automobilista Die Welt anticipa una bozza del ministero dei Trasporti: i dati raccolti dalle auto hanno un valore. Stabilire delle regole può accelerare lo sviluppo (tedesco) della guida autonoma mattia eccheli (nexta) 21 marzo 2017 La parola d’ordine è “sovranità digitale”, che è il titolo di un documento interno del ministero dei Trasporti tedesco il cui contenuto è stato rivelato dal quotidiano Die Welt. Il ministro Alexander Dobrindt, quello che è riuscito a far passare il pedaggio autostradale a carico dei soli automobilisti stranieri, intende disciplinare per legge la proprietà dei dati raccolti dalle auto. […] Continua qui: http://www.lastampa.it/2017/03/21/motori/tecnologia/la-germania-vuole-tutel…

March 24, 2017

Asia Pacific Internet Conference: Privatization of Public Spaces, "Telecomunication" is dead and content literally rules the network

by gabriele elia

Bell'articolo sullo scenario TLC "in the large" (ormai "le telecomunicazioni" sono una rete loc<le per collegare i data center ormai distribuiti nel mondo di Google, Facebook e altri 3 o 4 attori ..) "In this new world, said Huston, there is no network neutrality, there are no transit providers, there is no universal service. This is not just the death of transit, but the privatization of a public space, of a public domain that has lasted over a century. " APRICOT 2017: Transit is dead and content literally rules the network March 7, 2017<https://disruptive.asia/2017/03/> Don Sambandaraksa<https://disruptive.asia/author/don-sambandaraksa/> Views<https://disruptive.asia/category/views/> 0<https://disruptive.asia/transit-dead-content-literally-rules/#mh-comments> [https://499ioen9wh92k2blb3elevg9-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads…: BABAROGA / Shutterstock.com At Apricot 2017 last week, APNIC chief scientist Geoff Huston delivered a scathing, dystopian snapshot on how the telecoms industry has evolved from a public peer-to-peer service – where people had the right to access telecommunications – to a pack of content delivery networks where the rules are written by a handful of content owners, ignoring any concept of national sovereignty. Presentation title: “The Death of Transit”. Huston’s argument runs like this [Strap yourselves in. – Ed.]: At the telecoms industry’s peak in the 20th century, sad Huston, telcos were the biggest employers in any country. Governments created Universal Service Obligation rules and put in massive cross-structural subsidization to ensure everyone had telephony at an affordable price. The networks were dumb handset-to-dumb handset. This was the heritage of the telecoms industry. Every handset was the same and the circuit-switched network saw every user uniformly. When it came to building computer networks, the same approach was taken. Everything was done at the edges, and the network was still transparent. Computers did not trust the network, and protocols were designed so that hopefully all the data came through, but it wouldn’t matter if they didn’t. As for the computer network itself, there is no circuit to follow. All each switching element needs to know is the relative address of the packet. The network is stateless and no matter where a packet is injected, that data should reach its destination. TCP as a piece of software engineering has been phenomenal. This is how the Internet was made. From a technical standpoint it was unbelievably efficient – but when the concept of money was introduced it changed everything. The industry soon discovered that it was very hard to make money flow evenly. Telephone companies spend decades making financial settlements between providers so that when someone rang a number, the call happened and the call’s money was divided between the two in a way that was agreeable to both. But when it came to the Internet, the system was very crude. They worked out who was the dominant partner (the provider) and the customer. In this scenario, the customer pays. In a few cases where there was no dominance, zero-dollar peering was agreed. This resulted in a world where a small club at the top – the AT&Ts and Verizons – got all the money. In some countries, there were national aggregators like Telstra who ran their own fiefdoms and everyone in the country paid them. Money flowed upwards. Then things changed. It is no longer telephony where clients talk to clients. Clients only talk to servers, not other clients. Packets do not flow edge to edge. People do not communicate with each other – they both communicate with Google. Then the rebellion came. The carriage folks had a massive fight with the content folks. The access folks were told by their clients that the only reason they have customers is because the content folks deliver content. Carriers said, no, that’s wrong: traffic is traffic. It was a critical battle over who was dominant – and ultimately, carriage lost and content won. Today Facebook serves its content locally out of data centers scattered around the world. The content networks replicate the data and spit it in your face without the latency of the long links anymore. Privatization of public space Over the last six years, Huston said, a significant shift has occurred in which companies like Google, Facebook, Amazon, Microsoft and Apple have been investing in subsea cables. No public carriage provider is the dominant partner anymore. Public carriage has effectively stopped, Huston insisted, and private carriage is taking over. Content distribution now rules the long-distance market. But the changes are more profound than that, Huston said. New investments are creating private networks, not public networks. In this context, transit is not a public concern – it is a private concern that serves Google or Facebook’s business plans. Today the network is split into clients and servers. Servers sit in fortified castles in data centers. If someone has valuable data, are they going to store it at home or in a CDN like Akamai? CDNs now rule. Users no longer connect to users. In this new world, said Huston, there is no network neutrality, there are no transit providers, there is no universal service. This is not just the death of transit, but the privatization of a public space, of a public domain that has lasted over a century. Edge computers are now just televisions looking into the cloud data center. It is the Google cloud, not the user’s local hard drive, that matters. When everything is content, Huston said, there is no telecommunications. Now that it is all about commerce, not carriage, regulators have nothing to do. This is a fundamental change, he said. There is no network neutrality because it is a private network. There is no right of access as you have no rights as a consumer. Even concepts like market dominance are irrelevant in face of the excessive market power of Google and Facebook. Today, Huston said, the Internet is bringing in not a golden age but a gilded age. The chrome sheen is only a few atoms thick. Underneath is a savage world that is rapidly privatizing what was once public property, turning it into a private space to be exploited at will without any regulatory oversight. What is data privacy? It is whatever Google’s and Facebook’s rules say it is, not what any country’s regulator says. The content folks in the game are setting the rules of the game, Huston maintained – and this is the worst possible corruption that you can have.

March 24, 2017