Allan McDonald, Who Refused To Approve Shuttle Challenger Launch, Dead At 83 : NPR
Scusate se non riguarda il digitale, ma credo sia una storia che sia utile continuare a tenere presente parlando, come si fa anche in questa sede, di responsabilità etica dei “tecnici”. jc https://www.npr.org/2021/03/07/974534021/remembering-allan-mcdonald-he-refus... (Sent from my wireless device; please excuse brevity and typos (if any))
... di responsabilità etica dei “tecnici”.
https://www.npr.org/2021/03/07/974534021/remembering-allan-mcdonald-he-refus...
"Sign the form, he believed, and he'd risk the lives of the seven astronauts set to board the spacecraft the next morning. Refuse to sign, and he'd risk his job, his career and the good life he'd built for his wife and four children ..." Lo "scontro", la diversità di vedute, di obiettivi, e, perché no, anche di responsabilità etica, tra manager, politici e militari da una parte e tecnici dall'altra c'è sempre stato, il disastro dello Space Shuttle Challenger non è e, temo purtroppo, non sarà l'unico caso. Se volete saperne di più su quella vicenda consiglio "Che t'importa di ciò che dice la gente" del grandissimo Feynman [1][2] La frase che Robert Oppenheimer pronunciò durante il Trinity Test [3]: "Sono diventato Morte, il distruttore di mondi" dovrebbe sempre da monito a chi ha enormi responsabilità sul futuro dell'umanità. Antonio [1] https://it.wikipedia.org/wiki/Richard_Feynman [2] https://www.theattic.space/home-page-blogs/Feynman [3] https://it.wikipedia.org/wiki/Trinity_(test_nucleare)
Antonio Iacono <antiac@gmail.com> writes: [...]
Se volete saperne di più su quella vicenda consiglio "Che t'importa di ciò che dice la gente" del grandissimo Feynman [1][2]
Bellissimo il riferimento a Feynman, non lo conoscevo grazie Antonio! Ho trovato interessanti questi suoi commenti: --8<---------------cut here---------------start------------->8--- [...] we could properly ask "What is the cause of management's fantastic faith in the machinery? [...] the management of NASA exaggerates the reliability of its product, to the point of fantasy [...] When using a mathematical model (fitted curve, N.d.r.) careful attention must be given to uncertainties in the model. [1] [...] For a successful technology, reality must take precedence over public relations, for nature cannot be fooled. --8<---------------cut here---------------end--------------->8--- Tratto da «Report of the PRESIDENTIAL COMMISSION on the Space Shuttle Challenger Accident - Volume 2: Appendix F - Personal Observations on Reliability of Shuttle by R. P. Feynman» https://history.nasa.gov/rogersrep/v2appf.htm Vale la pena di leggerlo parola per parola, per comprendere che si tratta, nel caso specifico ma vale anche in generale, di _serissimi_ problemi di natura semantica, di incomprensione *ontologica*. [...] Saluti, Giovanni [1] Machine learning: Huston abbiamo un problema?!? https://nooscope.ai/: guardate dove sta la tecnica del "curve fitting" nel flusso di _sintesi_ cognitiva a destra dello schema grafico -- Giovanni Biscuolo
Buongiorno, sono un tecnico e mi sento punto nel vivo: grazie di aver posto la questione, fondamentale a mio giudizio. IMHO questa storia è archetipica di come *concepiamo* e usiamo male la tecnologia. "J.C. DE MARTIN" <demartin@polito.it> writes:
Scusate se non riguarda il digitale,
No ma riguarda le scelte tecnologiche, dalla progettazione al lancio del prodotto (letteralmente parlando in questo caso) fino alla sua dismissione _dopo_ essersene _curati_ durante il suo ciclo di vita, passando ovviamente per l'analisi dei rischi... e vale anche quando viene impiegato software nel sistema, anche se lo chiamano Intelligenza Artificiale.
ma credo sia una storia che sia utile continuare a tenere presente parlando, come si fa anche in questa sede, di responsabilità etica dei “tecnici”.
Non dei tecnici, nemmeno tra virgolette, ma dei **capi** dei tecnici: sono "tecnici" anche loro?!?
https://www.npr.org/2021/03/07/974534021/remembering-allan-mcdonald-he-refus...
--8<---------------cut here---------------start------------->8--- The NASA official simply said that Thiokol had some concerns but approved the launch. He neglected to say that the approval came only after Thiokol executives, under intense pressure from NASA officials, overruled the engineers. --8<---------------cut here---------------end--------------->8--- É raro, rarissimo, che i tecnici senza virgolette non sappiano cosa stanno facendo, **compreso** il fatto che ignorare un'analisi dei rischi [1] fatta come si deve è la peggior cosa che si possa anche solo concepire. L'analisi dei rischi per progetti del genere, che ci sia di mezzo "il digitale" o meno, c'è **sempre**, è obbligatorio... è etico. É invece frequente - dalle guarnizioni dello Shuttle Challenger [2] (sì avete letto bene, è esploso a causa delle guarnizioni che non hanno tenuto) al sistema MCAS degli elefanti che devono volare a tutti i costi come il Boeing 737 MAX [3] passando per il crollo dei ponti e lo stato di degrado di _molte_ infrastrutture in **Europa** [4] - che ogni tanto *qualcuno* con sufficiente potere decida di ignorare le analisi dei rischi e la conseguente necessità di _prendersi cura_ *anche* tecnologicamente del nostro mondo: è un'attività complessa, non è affatto il caso di complicarla. In conclusione: a chi *serve* tecnologia così applicata? :-O Saluti, Giovanni. P.S.: è cuorioso osservare come ancora oggi, a 35 anni di distanza da quell'incidente, le navicelle spaziali come SpaceX Starship esplodono. [1] Wikipedia la definisce come attività risultante dall'applicazione della "Scienza della sicurezza" https://it.wikipedia.org/wiki/Scienza_della_sicurezza... che però non c'entra con le questioni militari, di pubblica sicurezza o di relazioni internazionali. [2] https://en.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle_Challenger_disaster#Thiokol%E2%8... [3] https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_MAX_groundings [4] https://en.wikipedia.org/wiki/Ponte_Morandi#Infrastructure -- Giovanni Biscuolo
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Antonio Iacono -
Giovanni Biscuolo -
J.C. DE MARTIN