On 2018-03-22 12:24, Stefano Quintarelli wrote:
l'uomo che ha la reponsabilità di intervenire non serve da un punto id vista operativo, in realta'. ma solo ad allocare la responsabilita' (in particolare penale).
ma questa è una conferma che la mia obiezione è sensata, no? Ripeto: con che faccia mi proponi di pagare di più per qualcosa che NON mi toglie nessuna responsabilità o stress, ma anzi me ne aggiunge altri? Ma a voi non vengono i crampi solo a pensare di stare ***passivi*** magari due ore ma senza poter dormire, usare lo smartphone, mangiarsi un panino...con molta MENO libertà di movimento di chi sta nel sedile del passeggero, senza sterzo e pedali a impedirgli i movimenti, ma è sempre colpa tua se qualcosa va male? Io sono uno che odia guidare, ma proprio per questo mi da' ancora più fastidio uno scenario del genere: "tranquillo, non devi più guidare, solo stare più scomodo di prima ma pronto quanto prima a prenderti ogni colpa".
se a qualcuno puo' interessare, questa e' una proposta di legge che ho presentato, https://goo.gl/ZVUVe9 , che ho scritto assieme a Weinberger, che tocca i temi della guida autonoma e della allocazione di responsabilita'.
Grazie, mi piace in particolare tutto lo sviluppo di questo concetto: "La responsabilità morale del fornitore di VA e della rete di VA sulle strade in un determinato momento non è salvare zia Ada ma raggiungere le ottimizzazioni che noi, come società, abbiamo assunto come decisione politica." Marco
Lungi da essere una opera definitiva, e' una base per una discussione. (ovviamente non aveva alcuna pretesa di passare...)
ciao, s.
On 22/03/2018 12:02, M. Fioretti wrote:
On 2018-03-22 10:05, Diego Giorio wrote:
Non so se quel che si legge è vero, perchè in questi giorni si è sentito di tutto, ma sembra che in realtà l'autista umano sia stato avvisato dai sensori, e nemmeno lui abbia potuto agire in tempo.
sul lato penale non mi pronuncio, ma....quel video mi pare una prova perfetta di una cosa che ho sempre pensato, cioè un enorme problema DI BASE nell'intera proposta di "auto che guida da sola, ma col guidatore che interviene in caso di bisogno". Ovvero, a me una cosa del genere è da subito parsa come intrinsecamente cretina, che non poteva funzionare. Dal video pare evidente che il "guidatore" stesse smanettando sullo smartphone anzichè guardare la strada. Ma è naturale.
Per potere effettivamente "intervenire in caso di bisogno" il guidatore DEVE
1) stare costantemente con mani sul volante, piedi sui pedali, occhi costantemente in giro a controllare... come se guidasse lui, ma senza MAI muoversi davvero, nè toccare niente. Avete un'idea di quanto sia palloso, prima ancora che difficile? Fatevi portare a spasso per mezz'ora nel sedile del guidatore in quelle condizioni. dopo dieci minuti o cascate addormentati o vi mettete a leggere o giocare con lo smartphone pure voi. Cioè, perché dovrei pagare qualcosa che richiede lo stesso identico stress e responsabilità di quando guido davvero io, solo più difficile e più noioso? E i colpi di sonno? Quelli già vengono quando uno è DAVVERO al controllo, quindi costretto a essere sveglio, figurati quando guida "qualcun altro"
2) essere IN GRADO di fare la cosa giusta. O quantomeno di fare meno danni di quanti ne farebbe il computer di guida se lasciato a se stesso. Ma se il 90% del tempo l'auto si guida da sola, perché altrimenti che l'hai pagata a fare, come @#@##%%% fai tu a essere all'altezza di un'emergenza? Magari prendi il volante di colpo e sbandi investendo tu altre 3 persone, perché l'ultima volta che hai guidato davvero tu (la SOLA, in futuro) era a scuola guida
Boh. Qui stanno tutti a farsi ginnastiche mentali sul mitico problema del trolley, ma non di come tenere un umano nel loop lo peggiorerebbe... se non facesse passare proprio la voglia di starci, in auto a quelle condizioni. Io davvero non capisco come pensano di riuscire a venderne più di qualche migliaio ai primi gonzi, di fregature così.
Marco
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