con la piccola differenza che il "caporale" i denari li spendeva tra Caravaggio e Treviglio, mentre qui il "surplus" finisce a San Francisco... ...il "caporale" poi, se non era un farabutto, rispettava la legge, non aveva un modello di business basato sulla violazione delle norme sovrane degli stati in cui fa affari nel tentativo di modificare quelle nome brute force... ...il "caporale" poi, se non voleva essere accoltellato di notte, pagava almeno il salario minimo...recenti statistiche dicono che questo non succede con Uber...sarebbe utile che tutti i policy maker europei provassero a lavorare per Uber--giusto per un giorno (io l'ho fatto!)--e poi vediamo se mai penserebbero di tirare la volata a servizi alà Uber... ...se Uber è la sharing economy, la sharing economy è un grande imbroglio...Uber è "uber-centralization" non decentralizzazione... La soluzione è semplice comunque e sperimentata già da una cooperativa francese. Società come Uber che si prendono un taglio del 30% sui profitti dovrebbero essere bandite e sostituite da piattaforme a cui si paga una quota di iscrizione per la fornitura del servizio, possibilmente create da cooperative dei peer che forniscono il servizio di trasporto (questa è sharing economy!!). Chiaramente questo modello non emergerà mai se lasciato a competere con lo strapotere economico di giganti centralizzati come Uber recentemente rimpinguato di diversi billioni da finanziatori del golfo, che chiaramente vedono in moderne forme di schiavismo un miniera d'oro da sfruttare. Gian 2016-06-02 23:31 GMT-07:00 J.C. DE MARTIN <demartin@polito.it>:
Chiosa a margine: a pensarci bene forse per tanto tempo abbiamo criminalizzato ingiustamente il "caporalato". Dopo tutto il "caporale" svolgeva la nobile e socialmente utile funzione di mettere in contatto domanda e offerta in un ambito fondamentale come quello del "mercato del lavoro"*.
Se rivalutiamo il "caporale", il passo alle app è brevissimo: è chiaro che usare app, infatti, è molto più efficiente (e anche più elegante) di andare all'alba in piazza con un camion.
Pensiamoci.
ciao,
juan carlos
*virgolette in omaggio a Karl Polanyi.
On 02/06/16 23:36, Alberto Cammozzo wrote:
Ma la Commissione si riferisce davvero a Uber?
La Commissione definisce la "collaborative economy" come "activities are facilitated by collaborative platforms that create an open marketplace for the temporary usage of goods or services often provided by private individuals" , e i providers sono 'private individuals offering services on an occasional basis (‘peers’) or service providers acting in their professional capacity ("professional services providers");' Ora, nel caso di Uber è assai dubbio che i "contractor" rientrino tra i "peers". Sono diverse le corti che si occupano dela questione , e dovrebbe esserci anche un procedimento spagnolo presso ECJ (anche se non ne trovo traccia su curia.europa.eu ma solo su Reuters): se sia un "mere transport service" o un digital service.
Mi chiedo: cosa fa pensare la stampa che la Commissione considererebbe Uber una "collaborative platform"?
Ciao,
Alberto
On 02/06/2016 14:18, Andrea Glorioso wrote:
Caro Stefano,
Non sono certo di aver capito io cosa non hai capito tu :) ma la "novità" è che la Commissione Europea ha detto agli Stati Membri di darsi una calmata con gli istinti protezionisti e che esiste una cosa chiamata libera concorrenza nel mercato interno...
Personalmente sono d'accordo che non sia una novità che la Commissione Europea ricordi agli Stati Membri che esistono principi e regole, ma per alcuni il concetto non era e non è chiarissimo.
O forse ho capito male io la tua domanda?
Andrea
On Wednesday, June 1, 2016, Stefano Quintarelli <Stefano@quintarelli.it <mailto:Stefano@quintarelli.it>> wrote:
Non è che abbia capito quale sia la novità...
Il 1 giugno 2016 11:40:02 Fabio Chiusi <fabiochiusi@yahoo.it> ha scritto:
http://venturebeat.com/2016/05/31/eu-warns-governments-against-banning-uber-...
F.
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