Me lo ero perso. Analisi molto interessante e ottimi approfondimenti. Fra questi il tuo pezzo sul riconoscimento facciale https://blog.quintarelli.it/2016/05/di-riconoscimento-facciale-terrorismo-e-... (geniale e matematicamente inconfutabile il commento di Stefano Bagnara). Direi persino in anticipo sui tempi, se è vero che si era nel pieno del nuovo ciclo di hype sulla intelligenza artificiale. Hype che ora sta lasciando spazio alla dura realtà, se è vero che i CEO rimandano le predizioni miracolose di 30-50 anni... giusto il tempo di andare in pensione. Rimango però perplesso rispetto ad uno scambio che abbiamo avuto qualche tempo fa, sull'opportunità di vietare armi autonome. Se le AI non sono affidabili in ambiente non necessariamente ostile, come potranno esserlo su un territorio (fisico o cognitivo) di guerra? Giacomo On 17/05/2019, Stefano Quintarelli <stefano@quintarelli.it> wrote:
se a qualcuno interessasse, avevo scritto sul tema https://5ta.it/2h
ciao, s.
On 17/05/2019 01:21, Giacomo Tesio wrote:
Se lo dicono gli Executives... sarà vero.
Con tutto il software che scrivono! Con tutto l'hardware che progettano! Sapranno di cosa parlano! O no? :-D
https://www.theringer.com/tech/2019/5/16/18625127/driverless-cars-mirage-ube...
For years, Silicon Valley giants and Detroit automakers alike have sold the public visions of a utopia featuring autonomous vehicles. That reality is still far off, but that hasn’t stopped companies from cashing in on repeated promises that suggest otherwise. [...]
People have less patience for PR campaigns masquerading as engineering timelines. “That’s bullshit,” says Sam Abuelsamid, a research analyst for Navigant, a consulting firm that ranks companies on the viability of their autonomous vehicle plans. “At best, they may be able to create a system that functions under certain limited scenarios. It will not be fully autonomous in 2020 or anytime in the next several years.”
What’s changed? Self-driving cars—and their associated building blocks such as machine learning, computer vision, and LIDAR—continue to improve, but executives other than Musk have been admitting that reports of their impending deployment were greatly exaggerated. [...]
Yet the precise business models these companies will use on driverless cars remain murky. What’s more, this lack of clarity comes partially by design; for now, there’s more money to be made on the idea of driverless cars than on the vehicles themselves. [...] _______________________________________________ nexa mailing list nexa@server-nexa.polito.it https://server-nexa.polito.it/cgi-bin/mailman/listinfo/nexa
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