Propongo un esercizio mentale. Immaginate il presidente di un'importante autostrada mentre rilascia un'intervista a un giornale. Immaginatelo con volto corrucciato perché sta dicendo che molte aziende fanno importanti profitti grazie alle sue autostrade. Come, per esempio, la nota azienda del lusso Hermoogles, che invia le sue pregiate borsette in tutto il mondo con una flotta di camioncini dedicati. O la Visoliber, la potente società di pubblicità che ogni giorno spedisce miliardi di messaggi in tutto il mondo grazie a legioni di pony express.

Eppure, dice il presidente, dei profitti di Hermoogles e Visoliber le autostrade non vedono un euro. Le autostrade ricevono in pagamento solo i "meri pedaggi" pagati dai mezzi di tali aziende, anche se investono somme molto importanti in manutenzioni e ampliamenti, a chiaro vantaggio anche di Hermoogles e Visoliber. Le autostrade, inoltre, stanno facendo grandi sforzi per sviluppare le Next Generation Highways (Ngh, nel gergo tecnico delle autostrade). Di questi grandi investimenti le aziende "parassite" profittano senza contribuire. Anzi: affollando e congestionando le corsie. È ora di cambiare, esclama il presidente. È ora che le autostrade salgano nella «catena del valore».